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FMC UNLIMIT 車無限 精品工坊 底盤改裝項目 報價 必看!

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車無限 精選底盤 認識文章:
底盤 改裝 避震器 注意事項 必看! 《車無限》
鋁圈 → 卡鉗 → 避震 改裝順序
PROGi 正叉 倒叉 避震器 講解說明資料 報價
倒插式避震器 原理 優點 說明

各品牌的底盤建議最好統一,不要參雜很多品牌,每個品牌的特性設定不一樣
例如哈瑞斯的設定偏粗
原廠前防傾桿 22mm → PROGi 防傾桿 25mm → Hardrace 28mm
原廠後防傾桿 19mm → PROGi 防傾桿 22mm → Hardrace 22mm
Hardrace 防傾桿 →  CR-MO 高強度合金,中空設計,專用鐵套
(原廠鐵套容易遺失 無法改回,原廠鐵套比較厚實,底下有照片)
PROGi 防傾桿  → 鉻鋇合金鋼,實心設計,沿用原廠鐵套


PROGi 防傾桿優點:
1.實心 彈性,韌性好
2.優力膠避免流失掉應有的力矩(所以不用太粗)
3.可搭配原廠部件改裝

Hardrace 特性,某一部位升級,其他部位需跟著一起升級
因為強化,促使原廠件壽命老化快,例如原廠前李子串容易斷!
車友回饋:Hardrace 前防傾桿太粗 影響李子串

哈牌的襯套是強化塑膠材質,也會老化衰退,彈性不好,屬於消耗品,底下有測試影片
PROGi 所設計的優力膠幾乎不會老化壞掉

Focus MK3.5 0X 小黃安裝 PROGi 三角台 哈銳斯襯套破裂

版主感想,防傾桿由襯套(優力膠)固定在車底盤,若是固定不良,造成防傾桿 "位移 鬆動"
防傾桿應該有的作用便會直接損失掉!所以襯套不好,防傾桿再好再粗也沒用!
PROGi 的防傾桿不僅材質升級,實心設計更抗扭曲力,優力膠材質牢牢固定,不會衰退老化!


優力膠是什麼? PROGi 內有測試影片

一般而言,避震不要降太低(兩指)原廠李子串不一定需要換掉!
換掉當然會操控性有差,但是設定不好(可調式)反而容易斷掉!
換掉所花的費用跟得到的 ( CP 值 ) 是否有那個價值,

通常是我推不推的原因!而不是有沒有效!

就像改避震不一定要改仰角,束角,全看定位機上的角度而論!
【 一定要在台南安裝? 】
常有車友問我只有台南能安裝嗎?
說真的,這些東西,只要是專業的改裝廠應該都會裝
但是,保養廠不一定會裝改裝品,會改裝的不一定什麼車都精!
每一種改裝品牌的安裝技巧可能又不一樣

比如說我自己常看更換後防傾桿,要我施工我會
但是工具沒有齊全麻煩又費時,我可能要花一小時
但是我配合的師傅熟練了只要 20分鐘

又像 PROGi 三角台的優力膠襯套比原廠硬很多
沒有拆裝過真的不知道技巧在哪?會裝到罵髒話

另外如後防傾桿的優力膠,沒裝好開一開還會移位....
所以車友要拿去給其他保養廠安裝,我當然 ok
但是前提會遇到什麼問題,就像上面所言

目前我店內原廠的防傾桿應該破 30隻了!都是撿的!
最遠從台北,桃園,花蓮來改都有
真的無法到台南安裝的話,請找好可以信任的保養廠安裝!


話說,我也曾經遇過找其他保養廠配合安裝
但是因為東西不是他賣的,所以安裝隨便,甚至還會想推銷其他的商品
所以不是我只有台南能安裝
是能信任的保養廠不好找
~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

PS. 底盤 2 星微升級 (2 隻)
▲ 後下 2點拉桿
▲ PROGi 後防傾桿+ 道路版 藍色 優力膠
微升級我配的是藍色優力膠,給預算有限
只想要比原廠更好,基本上以後不會再升級之類的車友選擇

紅色優力膠雖然名為賽道版,只是因為他是強度 / 彈性,最高的,可以完整的保留防傾桿的強度與抗側傾能力,因為越軟越會流失掉,賽道版不是要去比賽才裝的啦~

改防傾桿 & 優力膠,不會讓底盤變得更硬
而是紮實的感覺,不管直線,過彎,行李箱晃動的不再拖泥帶水,盡情的享受 Focus 底盤駕馭的樂趣!

市場上都說 Focus 底盤紮實,是跟同級車相比,就是原廠給你的只是比同級車好,其實,好還可以更好!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2020/8 更新 實際上完工優惠價請詢問:
Line ID1:moby088(快滿看運氣加入)
Line ID2:moby2099(備用帳號)
Line ID3:@145hdnim (偶而才看)
全車式德式倒插避震器.jpg

2020/3 更新
2020-3 dm.jpg


2020-3 dm1.jpg


2019/3 更新
02-1.png


2018/10 更新
2018-11.jpg


002.jpg


003.jpg

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2017 版
未標題-1.jpg


20181.png




00-1.jpg


00-2.jpg




PROGi 防傾桿 + 優力膠 兩台安裝實況
Focus 防傾桿 PROGi 優力膠 Hardrace 強化襯套 影片比較
PROGi 平衡杆 防傾桿 固定襯套 優力膠 作用 影片說明
Focus MK3 MK3.5 全車拉桿
「 MITIN 米京 避震器,SF 操控版 避震器促銷」
MK3.5 改裝避震 原廠輔助拉桿 開孔
倒插式避震器 原理 優點 說明

未命名.png


『順硬逆軟』!順時針旋轉調整時,阻尼將會變硬;逆時針調整時,阻尼將會變軟,不論高低速機構的

調整皆是如此。
再來將低速壓側旋鈕順時針旋轉到底,高速旋鈕逆時針旋轉到底。此時低速機構完全關閉,高速機構完

全開啟。用意在於先行調整低速側壓的段數,因為低速最好調整,而且是我們最常用到的部分!此時低

速旋鈕全部關閉,代表著阻尼的間隙最小,阻尼最硬的狀況。所以,當您遇到坑洞之時,您的車身會像

是電動按摩椅一般的震動,此乃屬正常現象,切勿驚慌!如您不想如此,這時候將低速機構逆時針開個

五段也沒關係,然後反覆測試調整到你覺得舒適的段數即可。
基本上台灣道路狀況並不好,因此去哪邊都可以測試,每次上下班無聊騎車的時候測試就可以了!或是

您無聊專門去找還沒鋪好柏油的路面或找個碎石子路面都可以測試!!當您明顯的感受到避震器在『連

續作動且行程小』的狀況時,有很明顯的吸收且作動,代表著您的低速壓側阻尼調整成功!
  


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車無限 & PROGi  2017 年終慶 口碑品牌 放送 FOCUS 獨家 !
即日起 數量有限
方案一
前防傾桿實心 25mm + 道路版 藍色優力膠  $7,600 工資 $3,000
含定位
後防傾桿實心 22mm + 道路版 藍色優力膠  $5,400 工資 $500
Focus MK3  工字樑 優力膠襯套 (副車架襯套 ) $3,500 工資 $ 500

總價 $20500 特價 $17500

加 $1500 可升級前 後 為賽道版優力膠

方案二
凡訂購 PROGi 品牌商品滿兩萬!即可用 $1000 加購 工字樑 優力膠襯套

方案三
Focus 導風散熱五面加工 專利六活塞卡鉗 + 345 碟盤 ,送 PROGi 後防傾桿一組
特價 $43500
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發表於 2017-11-1 22:41:48 |顯示全部樓層
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發表於 2017-11-25 12:41:23 |顯示全部樓層
2017-01-21 17.24.29.jpg


2017-03-05 17.45.10.jpg


2017-03-05 18.06.57.jpg


progi.jpg


progi-00a.jpg


progi-0001.jpg


製作完成 各國電話.jpg

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發表於 2018-7-13 18:33:07 |顯示全部樓層
很多人改裝了避震器後...常受異音困擾
一般的汽修廠對於避震器的異音通常是束手無策的
但是也這絕不能責怪車行的技術不夠到位
避震器是一個蠻精密的機械零件
也只是汽車之中的一小部份的零件
而汽修廠是維修車輛整體的一個單位
並不是專精於避震器這一個小零件上的行家
這就好像車子引擎壞了
你跑去找修電機的汽修廠一樣的
他只能通引擎的通則..並不能精於的引擎維修

在這裡簡易的教車友們幾個判斷避震器異音的方法
及有關避震器後續保養的注意事項

1. 避震器上座...(避震器上座良好的情況下)
   很多車友改裝避震器後..常會在某一邊聽到扣扣的聲音
   這通常都是延用上座的避震器才會發生的問題...
   因為延用上座時..很多車行以為只要將上座跟避震器筒心結合好
   再用氣動板手鎖上即可...但是在這個上座於筒心結合的細節上
   老經驗的師父都明白...筒心沒有安置上上座的培林中間時...
   會導致筒心吃到單邊的培林...讓上座受力面只吃到單邊..造成扣扣扣的聲音

2.筒身扣環鬆脫..
   現在國內比較先進的大品牌避震器都是以筒身可調為主流...
   筒身扣環旋開..即可再不犧牲避震器行程下..及不改變彈簧係數下
  讓身高變高變低...這是一個很進步的設計..
  但是很多汽修廠在調完高低後..只是簡單的用手的力量把筒心扣環鎖緊
  這樣在長期的行路..避震器的震動會讓筒心扣環鬆脫..造成金屬磨擦的異音
  如果不去重視..很快的筒心便會"走精"變形...
  所以如果車友們有在現場看車行安裝情況時..都會發現..
  有經驗的師父都會用一字的起子拿著大鐵鎚不斷的敲打著扣環..
  將扣環敲到最緊的狀態...
  但即便如此...避震器長期的震動還是會造成扣環的鬆脫
  我還是建議車友們在每1萬公里保養時..(我個人都是一萬公里保養順便檢查)
  記得請汽修師父再用力敲打扣環檢查有無鎖緊...

3.後彈簧底座...(簧圈分離式後懸弔係統..不是的請跳過此段)
  現在造車工業為求行李箱的容積加大...常使用後懸吊簧圈分離的設計
  所以後彈簧調整底座..如果太過大於卡楯(剛好即算過大)..
  常會造成後懸吊的異音...
  一般來說..彈簧底座置放在彈簧上面或是下面..並無一定的規則..
  因為原廠型的彈簧並無調整高低的顧慮..所以放上或是放下都可以
  但是改裝型避震器..因為有高低調整的考量..
  所以會依車輛底盤本身的設計來決定底座置上或是置下..
其主要的意義在於便於直接在不拆下彈簧的情況下旋轉底座上的調整器..
  以FOCUS來說..目前底座都是置放於彈簧下面..而CIVIC8則置放於彈簧上面...
  而底座為求穩定及固定..比較知名的改裝避震器品牌...
  都會將避震器底座稍稍製作的比後三角架托盤上的卡楯小一些...
  再利用車重及彈簧的張力將底座"逼"入三角架托盤上的卡楯..
  所以當車子從頂高機放下的那一煞那...有的車友會聽到"喀"的一聲
  這就是底座逼入卡楯的聲音..為了讓底座不會在行車時受震動而旋轉...
  即便是受熱漲冷縮的效應..底座還是緊緊的咬合著卡楯...
  以前在簧圈分離懸吊剛設計在國產上時
  很多品牌會將底座製作的剛剛好跟卡楯一樣大...
  這種做法..目前國內外大廠都不採用了...
  試著思考一下..
  
1.卡楯跟底座之間的受熱漲冷縮效應時..
    底座不就是鬆動的"坐"在卡楯上了嗎?這不就是異音的來源了嗎?
  
2.底座如果卡楯之間可以轉動的話..那就會有磨擦..那麼久了之後..底座的內徑變小了
    底座無法緊緊咬住卡楯時..不就有異音了嗎?
  
3.如果底座不是咬住卡楯的話..那麼當你把車子頂高彈簧沒有車重受力壓迫時
    在調整底座的調整器時...彈簧不就跟著底座一起旋轉了..怎麼調整??
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發表於 2018-11-26 01:17:16 |顯示全部樓層
MK3.5 8X 台北樹林車友 升級 底盤基礎三星 PROGi + ST 前保
感謝車友的支持!
10月份先來改底盤
回去後馬上賴我感想,說這三隻怎麼可以差這麼多!?
據我安裝到現在的經驗,只要裝完三隻
試車繞一圈,馬上有感覺!

其實這三隻說白了沒什麼,就是前後拉桿強化車身剛性
在藉由 PROGi 的優力膠和強化防傾桿把車身的側傾再改善
1+2>3 的概念!

雖然說 Focus 的底盤已經不錯,但是,人都是會麻痺的!
比如開頭又大 60km 覺得晃
開原廠 focus 90km 覺得晃
但是強化後的 Focus 120km 都比原廠晃動的小!
就是底盤決定你開車的速度 = 晃動的程度 ~ 你心臟的大小

又比如有人心臟小,他開 80就覺得晃了,所以不敢再快
但是強化後的底盤讓他開 100km 他還很安心!

以上的速度可能是過彎或是下閘道... 反正我只是舉例
底盤的提升跟車友個人的心理感覺這樣,不要太糾結我寫的速度

還有人其實就是安全駕駛,覺得他的速度晃動也還好
其實改底盤還可以讓後座乘坐更舒適,減輕暈車的狀況
還有下雨天打滑,或是遇到三寶高速公路切車,
車友要選擇煞車,或是閃車,都可以避免高速失控的危險喔!

然後台北的車友11月再來升級 ST 前保桿
不是不想一起改,而是原廠烤漆真的速度來不及啊!

很多車友會覺得誇張!傻了吧!台北跑來改兩次
這兩天我再 PO 一台好像新店來...底盤改兩次!

其實外地的車友很多,都是信任我
比如問我底盤避震升級,我都了解過後,直接幫他打槍
真的不用一開始就花大錢,開車方式可能一般升級就夠用了
我也不會亂推一堆車友不需要的東西,更不會賣利潤高的爛東西
真的錢要花在刀口上!

PROGi 三星底盤:
引擎室寬板鋁合金拉桿 
後下 2 點拉桿
PROGi 後防傾桿 賽道版 紅色 優力膠


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發表於 2018-12-4 02:03:54 |顯示全部樓層
前天新竹車友來改鷹眼大燈
然後昨天 po 一台改底盤
其實這台在旁邊等著

在路邊就幫他換好訂製的金屬藍卡夢後照鏡殼
在改底盤時也換好了把手
只是天都暗了,也累了,所以又忘記拍照

不過,車友還有預定其他部品金屬藍卡夢
等下次回來繼續升級吧!
ps. 這個金屬藍卡夢真的是為這個車友設計開發出來的樣式!他說不要黑色,也不要跟別人一樣.... 科科

ps. 但是很抱歉,已經有車友也要跟你一樣的後照鏡殼了... 哈哈

PS. 底盤 2 星微升級 (2 隻)
▲ 後下 2點拉桿
▲ PROGi 後防傾桿+ 道路版 藍色 優力膠
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紅色優力膠雖然名為賽道版,只是因為他是強度 / 彈性,最高的,可以完整的保留防傾桿的強度與抗側傾能力,因為越軟越會流失掉,賽道版不是要去比賽才裝的啦~

改防傾桿 & 優力膠,不會讓底盤變得更硬
而是紮實的感覺,不管直線,過彎,行李箱晃動的不再拖泥帶水,盡情的享受 Focus 底盤駕馭的樂趣!

市場上都說 Focus 底盤紮實,是跟同級車相比,就是原廠給你的只是比同級車好,其實,好還可以更好!

其實,昨天一個車友詢問完菜單
今天晚上(週一算昨天了嘛?)馬上來升級四星頂級版套餐,試車完,當然還是說差很多,好像換了車,然後問我車頭抑制桿.....

這不是中毒什麼才叫中毒!




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發表於 2019-2-25 11:51:04 |顯示全部樓層

CIVIC 9th K14
前引擎室拉桿 $2500
前下二點$1800
前下四點$2300
後下二點$1600
後下四點$2800
前防傾桿沒有生產

PROGi 後防傾桿19mm $4500+優力膠 $2500


CIVIC 9th K14
德國Eibach 防傾桿
前:24mm + 後:19mm 前2段可調,後2段可調 $15000

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發表於 2019-3-18 01:36:28 |顯示全部樓層
通常我的建議都是這樣
→ 先提昇車尾底盤(車穩)→
→ 就會越開越快 (需要提昇煞車,不然停不下來)
→ 煞車力夠了,又想開更快,就需要車頭指向性更好
→ 方向盤更精準切彎,過彎 → 需要三角台跟前防傾的幫助

所以一般我都不會刻意叫車友去改三角台或是前防傾桿
我的建議就是一步一步來,也不是每個人都需要那麼多
或許第二步就夠了,就不用走到第三步
當然體內熱血因子的就另當別論!
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發表於 2020-1-12 15:57:17 |顯示全部樓層

Moby 為何這麼推 PROGi 的底盤部品
不只是有用,而且優力膠還很耐用
理論上,優力膠的壽命可能比車還長~

有聽我聊過的,我最在乎 CP 值,東西便宜不是重點
商品壽命長,就算價差一倍,但是壽命卻超過兩倍,甚至三倍!
那就代表這樣商品 CP 值很高!

PROGi 三星底盤絕對有感!無感可不用買!
敢說這句話,不是因為我要賣商品,而是累積來車友給我的回饋!
有圖才敢說!

以下車友截圖只是部分,怕車友眼睛看的太累
我會分次 po 出!

3星 基礎升級 A + C + D = $12000 含工資,約需 30分鐘               
3.5星 升級 A + C + D = $16000 含工資,約需 40分鐘               
4星 (3.5星 + 抑制桿)$28500 優惠折扣$-2000,約需 60分鐘

#改善車體過彎側傾
#改善轉彎時,尾部拖泥帶水
#增強底盤和連接強度,加強車架底盤整體剛性
#減少離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變,減少過彎側傾度
#駕駛操作更靈活,乘坐更舒適,減低暈車機會

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