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PROGi 正叉 倒叉 避震器 講解說明資料 報價 $$$

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發表於 2017-8-12 01:40:19 |顯示全部樓層
文章參考:
正插 倒插 避震器 阻尼調整方式 《車無限》
倒插式避震器 原理 優點 說明
PROGi 摩比號 2017 倒插避震器 底盤升級
PROGi 避震器 2019款 說明【30台 安裝 實裝照】【車無限】
倍適登 / SF / JVR 正插式 避震器 / MK2 MK2.5 MK3【報價】


以下售價: 完工 含定位,保固一年
PROGi UNLIMIT 日式 正插式 避震器 $26,000
PROGi UNLIMIT 德式 正插式 避震器 $38,000
PROGi UNLIMIT 德式 倒插式 避震器 $45,000
基本規格都在下面,還有阻尼調整方式


2018 是 PROGi 倒插避震器跟抑制桿爆發的一年
避震器應該安裝超過 30台,抑制桿絕對超過30隻
升級三星底盤超過 50台!
後續我會把數據整理上來,認識我的都知道我喜歡有圖有真相
空口說白話,口說無憑不是我的習慣,剛好寫到這裡
那.... 算是預告好了!

寫到這篇還沒寫到重點....
2019 PROGi 經過一年的時間,我不會說避震器都沒出問題
一開始 PROGi 也是找代工,所以一直都在問題中進步
如今已經有能力 研發 / 製造 / 修改 / 維修 / 保養 避震器
所以現今的避震器 PROGi 不再是品牌商,而是開發商

到底!PROGi 開發的避震器有何特殊之處?
我會慢慢寫文章說明!

2019/1上個月摩比號回 PROGi 拆下避震器,分解,保養,更新
將舊款(別家)設計,全部改為 PROGi 2019 自有設計
... 我是不知道台灣還有哪一家可以這樣做的?

↓↓↓↓↓ 改裝避震器最怕:↓↓↓↓↓
→ 不知道乘坐感舒不舒適?摩比號可以盡情試坐(不過副駕上方把手已被拉壞
→ 避震器出問題,店家不理不睬?別擔心,有必要 PROGi 老闆會提頭來見
→ 避震器過了保固漏油,老化,會不會變孤兒?工廠就在台中,請記得帶錢就好

PROGi 避震器
《PROGi 產品知識庫》
PROGi 兩款改裝避震器
1. 德式正插避震器 阻尼 32 段調整
2. 德式倒插避震器
阻尼 32 段調整
其兩款差別為
*調整阻尼硬度之開關:正插的在避震器上座,倒插的在筒身下面
*倒插筒芯比較粗,故側向支撐力比較足夠
*雙油封設計:漏油機率大幅降低,近乎為零
※特點※
1. 滾針式培林:裁切面大,承受力高,不易位移
2. 上座:含膠量多,可吸震
3. 熱捲式葫蘆型彈簧:採用日本材料SAE9254,間距寬,乘坐舒適度高,不硬
4. 長筒身:熱捲式彈簧搭配長筒身,最大舒適性,Q感好
5. 饅頭&矽膠防塵套:厚度不同,以增加阻力確保品質;矽膠耐溫-50℃~+120℃
6. 優力膠上下托盤設計:Q感好,增加阻力
7. 止付螺絲設計:加強鞏固托盤,不易位移
8. 單筒油氣分離/密封式高壓氮氣設計:以特殊技術密封氮氣,氣體不易外洩,產品壽命長
9. 32段阻尼調整:大範圍調整阻尼

PROGi 倒叉避震器說明:
基本上 2017/3~ 8 已經銷售二十組以上
倒叉避震器使用 日本進口大捲 彈簧,一般台製避震為直捲,
所以台製前避震大約會比倒叉多兩三圈
倒叉避震器約四五圈左右,所以彈簧上下可壓縮距離更長,更舒適
台製直捲彈簧圈數多,行程短,比較容易彈性疲乏,退化

PROGi 倒插避震器本身配 葫蘆型變係數彈簧→優點:舒適、抗側傾能力好
一般駕駛夠用夠穩夠舒適
若是很熱血的可另外選擇搭配直捲彈簧,或是選擇加強版
適合重操控的車友,但是會比較硬囉
PRPGi 倒插 + 變係數彈簧 是以舒適為前提的設計

倒叉避震前後阻尼可調各30段,從車底均可直接調整
正叉前避震器一般阻尼都在上方,focus 避震上座蓋住,無法直接調整
→→ 參考:倒插式避震器 原理 優點 說明

保固過後若是漏油,重新整理保養維修價格:
倒插 前面桶心一支$8000,從新保固一年
倒插 後面桶心一支$6000
,重新保固一年
PROGi 可以直接寄一支正常品給客戶,客戶更換後,將舊品寄回

或是直接到台中總公司現場處理
》》》》》過保固後不會變孤兒!《《《《《

▲改裝避震器做動多少都會有些異音,只要不是避震器功能問題,都屬正常
   尤其時底盤變硬,車內很多雜物震動也跟著明顯,

    或是沒改前也沒注意,改完特別注意,其實聲音一直都有...
▲改裝避震器偶而會有潤滑少一點而出現的異音,桶身上下移動時,要很仔細聽才有,屬於正常
正常版倒叉 彈簧 前 8 kg 後 4 kg,強化競技版  前 10 kg 後 4 kg (引擎在車頭)
▲特殊需求後彈簧最多可以訂製 6kg
▲避震器彈簧公斤數增加後,會比正常版稍微硬或是跳,只要調整得宜都算舒適
   硬跟跳屬於個人感官,很敏感的又不喜歡得,應該就不建議改裝避震囉
▲安裝地點:台南仁德 / 台中豐原
    外地車友日後若遇到異常需保固,需至上面兩個地點,若嫌遠的請多加考慮喔

▲改裝 PROGi 避震遇到問題請馬上聯絡告知,回店家檢查
▲保固一年,正常使用ˋ下損壞故障直接換新,工資免費

   保固之內拆裝正常情況與高度不會影響定位,所以不含定位,除了車主另外要求
▲避震器請勿隨意給他家拆裝,若因為人為問題拆裝損壞異常,恕不保固
▲很多保養廠自己有賣避震器,對於其他店家販售的會有異心,
   拆裝故意或是疏忽導致商品異常,或是閒言閒語,讓車主疲累,對商品失去信心


PROGi 正叉 倒叉 避震器 講解說明資料 報價
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1075-1-1.html
第一集 2018 ~ 2019 之 PROGi 避震器 設計差異
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1564-1-1.html
第二集 2018 ~ 2019 之 PROGi 避震器 設計差異
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1570-1-1.html
第三集 PROGi 避震器內部結構說明
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1569-1-1.html
第四集 PROGi 避震器 正插 / 倒插設計說明
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1572-1-1.html
第五集 PROGi 避震器 阻尼油說明
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1577-1-1.html
第六集 PROGi 避震器 保養維修說明
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1591-1-1.html
第七集 PROGi 避震器 工廠 阻尼測試比較圖
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1620-1-1.html


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發表於 2017-11-24 22:28:10 |顯示全部樓層
PROGi 倒插避震器本身配葫蘆型變係數彈簧
一般駕駛夠用夠穩夠舒適
若是很熱血的可另外選擇搭配直捲彈簧
適合重操控的車友,但是會比較硬囉
PRPGi 倒插 + 變係數彈簧 是以舒適為前提的設計
當然阻尼調到最大也會覺得硬
安裝好的阻尼設定都沒超過一半,車友都說 ok
高速駕駛與過彎也都很穩
當然如果是激烈操駕的人還是有
要不要取捨舒適性就要好好考慮了!
至於舒適性差多少.... 到目前是還沒搭配過


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發表於 2018-6-2 18:47:23 |顯示全部樓層






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發表於 2018-7-13 18:33:00 |顯示全部樓層
很多人改裝了避震器後...常受異音困擾
一般的汽修廠對於避震器的異音通常是束手無策的
但是也這絕不能責怪車行的技術不夠到位
避震器是一個蠻精密的機械零件
也只是汽車之中的一小部份的零件
而汽修廠是維修車輛整體的一個單位
並不是專精於避震器這一個小零件上的行家
這就好像車子引擎壞了
你跑去找修電機的汽修廠一樣的
他只能通引擎的通則..並不能精於的引擎維修

在這裡簡易的教車友們幾個判斷避震器異音的方法
及有關避震器後續保養的注意事項

1. 避震器上座...(避震器上座良好的情況下)
   很多車友改裝避震器後..常會在某一邊聽到扣扣的聲音
   這通常都是延用上座的避震器才會發生的問題...
   因為延用上座時..很多車行以為只要將上座跟避震器筒心結合好
   再用氣動板手鎖上即可...但是在這個上座於筒心結合的細節上
   老經驗的師父都明白...筒心沒有安置上上座的培林中間時...
   會導致筒心吃到單邊的培林...讓上座受力面只吃到單邊..造成扣扣扣的聲音

2.筒身扣環鬆脫..
   現在國內比較先進的大品牌避震器都是以筒身可調為主流...
   筒身扣環旋開..即可再不犧牲避震器行程下..及不改變彈簧係數下
  讓身高變高變低...這是一個很進步的設計..
  但是很多汽修廠在調完高低後..只是簡單的用手的力量把筒心扣環鎖緊
  這樣在長期的行路..避震器的震動會讓筒心扣環鬆脫..造成金屬磨擦的異音
  如果不去重視..很快的筒心便會"走精"變形...
  所以如果車友們有在現場看車行安裝情況時..都會發現..
  有經驗的師父都會用一字的起子拿著大鐵鎚不斷的敲打著扣環..
  將扣環敲到最緊的狀態...
  但即便如此...避震器長期的震動還是會造成扣環的鬆脫
  我還是建議車友們在每1萬公里保養時..(我個人都是一萬公里保養順便檢查)
  記得請汽修師父再用力敲打扣環檢查有無鎖緊...

3.後彈簧底座...(簧圈分離式後懸弔係統..不是的請跳過此段)
  現在造車工業為求行李箱的容積加大...常使用後懸吊簧圈分離的設計
  所以後彈簧調整底座..如果太過大於卡楯(剛好即算過大)..
  常會造成後懸吊的異音...
  一般來說..彈簧底座置放在彈簧上面或是下面..並無一定的規則..
  因為原廠型的彈簧並無調整高低的顧慮..所以放上或是放下都可以
  但是改裝型避震器..因為有高低調整的考量..
  所以會依車輛底盤本身的設計來決定底座置上或是置下..
其主要的意義在於便於直接在不拆下彈簧的情況下旋轉底座上的調整器..
  以FOCUS來說..目前底座都是置放於彈簧下面..而CIVIC8則置放於彈簧上面...
  而底座為求穩定及固定..比較知名的改裝避震器品牌...
  都會將避震器底座稍稍製作的比後三角架托盤上的卡楯小一些...
  再利用車重及彈簧的張力將底座"逼"入三角架托盤上的卡楯..
  所以當車子從頂高機放下的那一煞那...有的車友會聽到"喀"的一聲
  這就是底座逼入卡楯的聲音..為了讓底座不會在行車時受震動而旋轉...
  即便是受熱漲冷縮的效應..底座還是緊緊的咬合著卡楯...
  以前在簧圈分離懸吊剛設計在國產上時
  很多品牌會將底座製作的剛剛好跟卡楯一樣大...
  這種做法..目前國內外大廠都不採用了...
  試著思考一下..
  
1.卡楯跟底座之間的受熱漲冷縮效應時..
    底座不就是鬆動的"坐"在卡楯上了嗎?這不就是異音的來源了嗎?
  
2.底座如果卡楯之間可以轉動的話..那就會有磨擦..那麼久了之後..底座的內徑變小了
    底座無法緊緊咬住卡楯時..不就有異音了嗎?
  
3.如果底座不是咬住卡楯的話..那麼當你把車子頂高彈簧沒有車重受力壓迫時
    在調整底座的調整器時...彈簧不就跟著底座一起旋轉了..怎麼調整??
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發表於 2018-11-27 19:57:22 |顯示全部樓層
PROGi 倒插避震器去年到現在賣了快 30組
從一開始到現在,經過車友的回報反饋
一改再改,不斷精進,修改細部
調整配件材質,比如墊片都換成優力膠
防塵套改用耐高溫矽膠材質

甚至連原廠最易老化的襯套,饅頭都換成優力膠材質!這大概是全台唯一吧!

就連避震器附的拆裝工具都還有工具收納盒!還有工具板手也有止滑橡膠!

連工具都這麼認真製作,我懷疑 PROGi 會不會改天連工具箱都改用木箱,然後在表面燒出 PROGi 的 Logo !
這就太誇張啦~~~

PROGi 倒插避震器是我坐過最舒適的避震器
調軟了,會非常接近原廠的舒適度
但是又比原廠再 Q 彈
調硬了,大概可以應付一般人中度熱血駕駛,
高度熱血可以選擇 PROGi 加強型 倒插避震器

但是若體內有 "高度極熱血基因" 的還是請選擇更高階的產品
【極熱血基因】是人瘋狂的程度高於車本身的能力
不是開不快,是底盤不夠!
當底盤升級,熱血基因又會馬上駕馭到底盤之上!
永遠都不會嫌夠 ~ 此稱謂 ~ 《《《 超熱血基因瘋狂份子 》》》 (就差沒去當賽車手~)

如果跟 BILSTEIN - B14 PSS 比較
B14 偏硬,且無法調整軟硬,高度頂多只有 1指半~2指半
(跟車型重量,與是否常載人有關)

PROGi 的售後服務不只在保固期內
就算過了保固,需要保養,更換零件,PROGi 都能滿足車友的需求

歡迎有興趣的車友來試乘店長的愛車
即可感受舒適的駕馭感!請愛用 Line:moby088

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發表於 2019-2-26 21:14:26 |顯示全部樓層
首先要先來講解彈簧的功用
相信大家對於彈簧都不陌生
避震器的彈簧是負責吸收路面傳上來的震動
彈簧在避震器中扮演著很重要的角色
接下來要講解PROGI德式避震器彈簧與大家的不同之處
PROGI使用的是葫蘆型彈簧,其他品牌則是使用直捲式彈簧
為了讓大家更加了解兩者差異,小編做了張比較圖以及用手指實測我們與他牌的寬度差距
經由比較圖是否有讓你們更加了解了呢?
PROGI德式避震器選用葫蘆型彈簧就是為了給消費者更佳的舒適性
而德式倒插式避震器不只帶給你舒適性,還兼備操控性
依照不同的需求訂製專屬你的避震器


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發表於 2019-11-14 23:26:17 |顯示全部樓層
照片我特別標示出差異
倒插的彈簧間距大 → 彈簧伸縮空間大,較不易退化,反彈力道較舒適
倒插彈簧直徑大 / 葫蘆型大捲 → 抗側傾能力強



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