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PROGi Focus 日本原裝 車身動態抑制桿 必看

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發表於 2017-4-1 20:38:31 |顯示全部樓層
FOCUS 引擎室 前避震上座 開發路程 說明
【 日本進口 】FOCUS 車身動態平衡 抑制桿 位置解說
FMC UNLIMIT 車無限 精品工坊 底盤改裝項目 報價

車身動態抑制桿 是 Lexus 廠商的專利,某部分高檔款式是標準配備
PROGi 是直接進口 Lexus 原廠抑制桿,修改成 Focus 可以用的的規格
聽說日本單隻就賣好幾萬了!

車子行進於較崎嶇的路面時,顛頗及震動會經由避震器阻尼及彈簧吸收,
但多餘的震動由避震器上座傳至車體上,因為車體共鳴會覺得吵

拉桿是固定的"硬體"能強化車身強度,減少車身變形程度
但是因為是固定的,當行經顛簸路面,或是過彎,
兩側避震便會形成一高一低的狀態,影響乘坐舒適性
再加上輪胎的動能拉扯,便會造成車體變形,車身側傾!

底下的影片 共鳴篇可以很簡單了解裝了抑制桿便可以消除共鳴
共鳴的原因來自於金屬震動,震動好比車身行經路面一樣
不僅避震器會上上下下震動,連車室也會有噪音

當加裝抑制桿,金屬受到敲擊因為抑制桿"抗拉扯",就算變形
裡面的阻尼發生作用便會拉住金屬,並把動能靠阻尼跟氮氣消耗掉!
其實就類似避震器減震桶的作用,但是卻比避震器還硬很多!

抑制桿可以被拉開,但是卻不會被壓縮,他只會恢復原狀
所以沒有避震器的軟硬問題!

所以當避震器兩側一高一低或是車身傾斜,抑制桿受到拉力變長
同時阻尼發生作用把車身拉回原狀!避震器一高一低變回拉回水平狀態!
簡單的說,就是把車身發生的形變都快速拉回原狀!
所以裝了抑制桿,車子會變得非常穩!不管是直線或是過彎!
你以為時速100km 時,其實車子已經開到 140km 以上囉!

動態抑制桿 Performance Damper 原理
1.動態抑制桿內填充阻尼油跟氮氣,強大力量可以伸長
  同樣抑制桿有拉力恢復原狀!
2.消除行進中的車體不斷產生的變形和震動。
3.車體主要結構體兩點間的接合摩擦力(阻尼)=透過 Performance Damper
可減緩車體變形並迅速減低車體因行進所產生的震動。

動態抑制桿 Performance Damper:並非改裝,而是「改善」
1.改善轉向不明,提昇操控性
2.改善路面坑洞,車體晃動不穩問題
3.增強車身的剛性,防止車體變形、四輪移位
4.平衡四輪扭力,增加底盤壽命
5.具拉桿效果(不會產生異音)
6.增強底盤和底橫梁連接強度,加強車架底盤整體剛性
7.減少兩輪顛簸力量,延長避震器的壽命
8.減少離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變,減少過彎側傾度
9.駕駛操作更靈活,乘坐更舒適,減低暈車機會
10.減少路面引起噪音

動態抑制桿安裝於車輛主要結構區域的底盤抑震裝置,
這套元件是做為控制、並吸收車體微小變形量與震動的裝置。

一般車子在行進時多會產生僅1mm以下的極微小變形,這些微小變形
本應由車體自行直接吸收,但金屬車體結構吸收變形的阻尼性低,
所以由外力所產生的變形動能多儲存在車體結構內或由車體自行釋放,
因此在固有振動數下產生的變形會不斷地重複發生。

動態抑制桿吸收車體變形所產生的動能,並且以熱動能的形式釋放車體
變形所產生的動能。也因此動態抑制桿得以抑制車體過快的變形速度,
提供一般駕乘時的舒適性。此外,即使在高速行駛下產生的較大車體變形,
超性能避震器也能同時為車體帶來高運動性能和絕佳的穩定性。

動態抑制桿為 Lexus各主力車系指定採用的底盤抑震裝置
CT 200h、RX 450h / 350、HS 250h、NX 300h / 200t、以及IS 350 / 200t

動態抑制桿 原理影片 共鳴篇
https://www.youtube.com/watch?v=0FUERy14lxQ

應用在車上
https://www.youtube.com/watch?v=0fMOhyrdpuQ

應用在雪上摩托車
https://www.youtube.com/watch?v=R43mzM4hE5U


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發表於 2018-2-27 14:41:21 |顯示全部樓層
※ 理論上行李箱那隻抑制車尾晃動效果最明顯,獨家設計快拆式,      
   只要兩顆螺絲,即可拆掉,避免影響載貨!安裝需把避震器螺絲換掉
   
※ 行李箱最有感,可拆卸,不影響載貨強烈推薦!
※ 行李箱裝設位置,與市面上拉桿為同樣位置!(安裝需要切開襯棉)  

車頭: 星號代表效果程度
P1. PROGi 抑制桿:前鋼樑 防撞鋼樑 $12,000     ★★★★
P2. PROGi 抑制桿:引擎室 前避震上座 $13,500  ★★★
車尾:
P3. PROGi 抑制桿:行李箱 後避震上座 $12,000  ★★★★★
P4. PROGi 抑制桿:後鋼樑 防撞鋼樑 $12,000     ★★★★
車身:
P5. PROGi 抑制桿:B柱下 底盤        $10,000      ★★★
以上報價不含工資

PROGi Focus 日本原裝 車身動態抑制桿
http://boss.why3s.cc/boss/thread-994-1-1.html

PROGi 日本原裝 抑制桿:後避震上座 行李箱 【 Focus 安裝實照 】
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1196-1-1.html

PROGi 日本原裝 抑制桿:前鋼樑 【 Focus 安裝實照 】
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1197-1-1.html

PROGi 日本原裝 抑制桿:後鋼樑 【 Focus 安裝實照 】
http://boss.why3s.cc/boss/thread-1198-1-1.html

動態抑制桿 Performance Damper:並非改裝,而是「改善」
1.改善轉向不明,提昇操控性
2.改善路面坑洞,車體晃動不穩問題
3.增強車身的剛性,防止車體變形、四輪移位
4.平衡四輪扭力,增加底盤壽命
5.具拉桿效果(不會產生異音)
6.增強底盤和底橫梁連接強度,加強車架底盤整體剛性
7.減少兩輪顛簸力量,延長避震器的壽命
8.減少離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變,減少過彎側傾度
9.駕駛操作更靈活,乘坐更舒適,減低暈車機會
10.減少路面引起噪音


沒想到這個促銷真的很多車友在詢問
我再把安裝推薦順序用 ★ 顯示 " 效果 "
基本上就是【行李箱】跟【後保鋼樑】選一支
要裝二支的【車頭尾】各一支!
重操控的第三支可以選避震上座或是屁股再一支
要車穩定舒適的第三支可以選 B 柱
我找很久才找到底盤的透視圖,把位置標註上
其中一張底盤構造圖可以看到藍色的部份
#基本上車體的構造左右都有一支主鋼樑,車體頂高時就是頂這兩隻,結構由頭連接至尾
#另一部分是撐起全車的四隻避震器,行駛中因為高低動作
拉扯車身,甚至會導致兩隻大鋼樑連接的底盤變形
所以我的推薦是由連接避震器的抑制桿優先
再來是兩隻主鋼樑連接













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