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最近光引擎室拉桿就連裝了五台
話說我都賣一年了....商品太多，根本懶得打廣告.... 順便一提，改避震器加購引擎室拉桿不加工資
順手而已...
之前改裝米京避震器我都會幫忙把上座那邊開孔，方便調整
阻尼，因為我一直沒註明，也不好意思說要加錢
日後需要開孔需加＄1000 工資喔！ 對了，最近裝了兩台米京，試坐過的車友詢問度變高
年假過後，廠商會調漲一千元喔，想定的趕快！ 最近兩台都依照我的建議升級底盤，反應都不錯 然後陸陸續續一直有車友問我，我只好寫一篇
我不跑山，也不追求極速，我的要求只是夠用就好
當然我的建議不見得很多大改的會認同 關於底盤改裝品的優缺點，歡迎提出不同的意見
我不是專業改底盤的，但是我只挑我喜歡的商品
安裝的專業我還是交給專業的底盤店家 我會裝的就只有優力膠跟拉桿啦.....
這不是說我店內可以裝，而是改避震時我可以借用店家的工具
不要突然跑來跟我說要裝優力膠.....我會哭....
為了盡量簡化，我先用 Word 編輯表格，上色
再弄成圖.....幹嘛這麼搞工..... ps. 話說我又不是專改底盤，為何車友還是要找我改避震？
而且還是冷門的外銷品牌....這個問題我也只是笑笑而已....
問開多快不一定準，因為原廠車有限，台製一般避震只是原廠更穩，熱血很容易衰退，因為是台製彈簧，只偶而開快，不跑不操駕米京還算夠用，若是改了本身有熱血因子，越開越快，越想要穩，那還是多存一點上倒插
優力膠襯套特色：減少過彎傾斜，和漂浮，強化懸吊整體性，保留舒適性
，有效防止過坑洞後的餘震彈挑，提升行車操控性
束角，是水平方向，輪胎相對於車身中心線的角度
束角調整器給海拉風用~ 把輪胎推出來 仰角，是垂直方向，輪胎相對於車身中心線的角度 改短彈簧或是避震器
降低車身後
後輪角度會開很大
超過3度吧
尤其以馬3跟FOCUS最為明顯 仰角調整器跟束角得差別在於價位及功用
束角是直的
能調整的角度有限 如果後輪開合的角度過大
僅靠束角是不能拉回來的 這時候
就必須再靠仰角調整器
來把後輪的角度拉到更小
來避免吃胎嚴重 原廠的FOCUS 仰角為不可調的，束角是可以調整的 FOCUS 後輪仰角都是固定的機構(長的像牛角的那一隻)，
上方完全是不可以調整的
但是FOCUS上後輪中央螺絲其實調整後輪束角的，
但仰角也是會跟著變化的 所以要說仰角可以調的也是說的通的，只是這樣會有一個問題
就是當利用束角機構大幅去調整仰角的話，
仰角在機器上看起來是OK了，輪胎是不會吃單邊了 但是束角反而不正常了，輪胎會整個消耗的更快，
尤其是降低車身後。
如果降地車身後，後輪角度會大幅的提高變成-2.5度~-3.5度之間，
吃胎的速度是很恐怖的
幾乎每次保養都會明顯的看到輪胎變化，而且高速輪胎噪音會很誇張
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發表於 2017-1-29 21:19:48
樓主