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底盤改裝建議,避震器,拉桿,優力膠,防傾桿 車無限

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發表於 2017-1-29 21:19:48 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
最近光引擎室拉桿就連裝了五台
話說我都賣一年了....商品太多,根本懶得打廣告....
順便一提,改避震器加購引擎室拉桿不加工資
順手而已...
之前改裝米京避震器我都會幫忙把上座那邊開孔,方便調整
阻尼,因為我一直沒註明,也不好意思說要加錢
日後需要開孔需加$1000 工資喔!
對了,最近裝了兩台米京,試坐過的車友詢問度變高
年假過後,廠商會調漲一千元喔,想定的趕快!
最近兩台都依照我的建議升級底盤,反應都不錯
然後陸陸續續一直有車友問我,我只好寫一篇
我不跑山,也不追求極速,我的要求只是夠用就好
當然我的建議不見得很多大改的會認同
關於底盤改裝品的優缺點,歡迎提出不同的意見
我不是專業改底盤的,但是我只挑我喜歡的商品
安裝的專業我還是交給專業的底盤店家
我會裝的就只有優力膠跟拉桿啦.....
這不是說我店內可以裝,而是改避震時我可以借用店家的工具
不要突然跑來跟我說要裝優力膠.....我會哭....

為了盡量簡化,我先用 Word 編輯表格,上色
再弄成圖.....幹嘛這麼搞工.....
ps. 話說我又不是專改底盤,為何車友還是要找我改避震?
而且還是冷門的外銷品牌....這個問題我也只是笑笑而已....
213328bbx7oqkonrfwwqxq.jpg

001-2.jpg

001-3.jpg
問開多快不一定準,因為原廠車有限,台製一般避震只是原廠更穩,熱血很容易衰退,因為是台製彈簧,只偶而開快,不跑不操駕米京還算夠用,若是改了本身有熱血因子,越開越快,越想要穩,那還是多存一點上倒插
優力膠襯套特色:‎減少過彎傾斜,和漂浮,強化懸吊整體性,保留舒適性‬
,有效防止過坑洞後的餘震彈挑,提升行車操控性


束角,是水平方向,輪胎相對於車身中心線的角度
束角調整器給海拉風用~ 把輪胎推出來
仰角,是垂直方向,輪胎相對於車身中心線的角度
改短彈簧或是避震器
降低車身後
後輪角度會開很大
超過3度吧
尤其以馬3跟FOCUS最為明顯
仰角調整器跟束角得差別在於價位及功用
束角是直的
能調整的角度有限
如果後輪開合的角度過大
僅靠束角是不能拉回來的
這時候
就必須再靠仰角調整器
來把後輪的角度拉到更小
來避免吃胎嚴重
原廠的FOCUS 仰角為不可調的,束角是可以調整的
FOCUS 後輪仰角都是固定的機構(長的像牛角的那一隻),
上方完全是不可以調整的
但是FOCUS上後輪中央螺絲其實調整後輪束角的,
但仰角也是會跟著變化的
所以要說仰角可以調的也是說的通的,只是這樣會有一個問題
就是當利用束角機構大幅去調整仰角的話,
仰角在機器上看起來是OK了,輪胎是不會吃單邊了
但是束角反而不正常了,輪胎會整個消耗的更快,
尤其是降低車身後。
如果降地車身後,後輪角度會大幅的提高變成-2.5度~-3.5度之間,
吃胎的速度是很恐怖的
幾乎每次保養都會明顯的看到輪胎變化,而且高速輪胎噪音會很誇張



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 樓主| 發表於 2017-9-19 01:04:09 | 顯示全部樓層
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