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RCE 超級電容的好處從何而來? 必看!必看!必看!

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發表於 2016-3-30 16:40:19 |顯示全部樓層
RCE 2019 超級電容 智能保護器 安裝步驟 教學 說明
RCE 超級電容 保護器 安裝設定步驟 / 簡化版

RCE 超級電容 是否正常 檢測教學《 車無限 》

2016-7 RCE 超級電容 團購 共售出 50顆
2016-11 RCE 超級電容 團購 共售出 80顆
2017-1 RCE 超級電容 團購 共售出 50顆

RCE 超級電容 一年破百台 安裝實照 《 車無限 》
RCE 電容 口碑 蓋大樓
超級電容安裝方式
RCE 超級電容 安裝說明 圖解
RCE 超級電容 團購 口碑 分享
RCE 超級電容 安裝說明 圖解
RCE 超級電容 是否正常 檢測教學《 車無限 》
【車主分享】RCE 超級電容 + 油門加速器 ,1+1>2 的概念

超級電容拆下離開電瓶或是斷電超過兩個小時
才需要重新充電,充電是為了避免高壓火花出現!
充電若很快燈就熄滅,代表電容足夠!


RCE汽車超級電容公告
麻煩裝有RCE汽車超級電容的車友,
如果你們是與他牌鋰鐵電池並聯使用者,我們將全面召回。
非鉛酸電池或使用他牌鋰鐵電池請勿購買加裝RCE超級電容,
若自行安裝導致電容及車子損毀,RCE恕不負責!
部份新款車輛有IBS或充電制御系統,回充電壓本來就很高,
如果在行進間關掉電池,發電機瞬間電壓會超過16V。
由於我們超級電容是設計一定要跟鉛酸電池並聯使用,如果有安裝別家鋰鐵電池,
因為保護板(BMS)設計都是在14.4-14.6V,單串電池超過3.65V左右就會進入保護模式,
鎖住電池不讓它充電,此時很容易導致電壓瞬間超過16V而導致RCE超級電容(產品說明不得超過15V)過充損毀
RCE超級電容設計本來就是跟鉛酸電池並聯使用,即使偶爾高電壓15V左右,由於有鉛酸電池共同抑制,且鉛酸電池不會鎖住,所以使用沒有問題。
RCE超級電容設計上沒有問題,跟鉛酸電池並聯使用也沒有問題!
由於當初設計及銷售沒有考慮到別家鋰鐵電池鎖住保護板問題在此公告麻煩裝有RCE超級電容的車友,如果你們是與他牌鋰鐵電池並聯使用者

↑↑↑↑ 白話來說,其他家的鋰鐵保護功能不足,有可能導致超級電容壞掉
↑↑↑↑所以 RCE 不想被牽拖到,所以不建議跟其他家鋰鐵共用!
RCE 的鋰鐵可以跟超級電容共用!


================================================


以下為 車無限 Moby 所寫,若有錯誤可以指正,謝謝

RCE 超級電容優點:
超跑 Pagani 都用這品牌的電池,幾千萬的車為何要用他家的產品?
應該不用太解釋.....


2016/6 第一次團購促銷賣了 50顆 超級電容
2016/11 第二次團購賣了 70顆 超級電容
試問,市面上有看到二手超級電容嗎?
東西若是不好,怎麼會沒人要賣?

※※ 某些新的進口車款有停車怠速自動熄火的功能,
例如 BMW 120d 裝了電容後電瓶的充放電速度效率都會變好,
行車電腦會暫時不會熄火,因為電容的關係
電腦需要一段時間學習,像賓士有幾台大概一個月後就正常,
自己會熄火了


================================================
超級電容只適合RCE鋰鐵電池、原廠鉛酸電
池、AGM電池、銀合金、捲繞電池。

RCE 超級電容的優點:
#市場上唯一可以連結手機顯示資訊的外掛電容!
#市場上唯一異常時,可自動斷開與汽車本體的連結,自我保護!
#保護器 APP 可監控汽車電壓異常
#保護器 APP 可監控引擎室溫度異常

1. 延長原廠電瓶壽命
2. 改善變速箱頓挫感,加速反應快
3. 延長車上電子零件壽命
4. 滑行距離變長,省油

5. 啟動時可以提供瞬間大電流,減輕啟動電池負荷,延長啟動電池壽命。
6. 啟動後可以吸收發電機產生瞬間突波,提供平穩電壓,讓供油電腦最佳化工作。
7. 可以不斷提供瞬間大電流讓點火系統有效的工作,發揮最大功能。
8. 重度音響愛好者提升音響效果最佳選擇。
9. 怠速熄火車款,可有效提升發動能力,延長電池壽命。
10. 超低溫啟動能力,即使零下20度依然順利發動。
11. 50萬次循環壽命,使用年限最長。
12. 內部真空填充環氧樹脂(Expoxy),確保防震、防水、耐高溫。
13. 平均壽命3年以上

================================================

※RCE 內含充電電阻,每次安裝都要充電,直接裝會有火花!(俗稱充電器)
※電容拆掉三四小時以上,裝回才需要充電
※換電瓶,怎麼拆,怎麼裝回去就好
※電容壞掉,不會影響車上,他會自生自滅(安全性高)
※萬一車子沒電,才會去檢測電瓶,順便檢查電容電壓,就會發現他是生是死,不用刻意去想他死掉沒
※RCE 電容敢保固三年(東西都是一樣)理論上用四五年也很正常


特殊封裝工法完全防水、防震、耐熱(攝氏80度)美國A123電池蕊芯
工作溫度:-30~70、15V/190A/1S、50萬次循環壽命 保固三年
尺寸:210*48*90mm
線材長度分別為 25cm、50cm(無特定哪條線較長)
規格:
產品編號(Producot ID):SC-1572
電芯容量(Capacity):15V/72F
循環次數(Life cycle):Over 500,000
自耗電(Self-discharge current):>2mA
溫度範圍(Applicable temperature):-30℃~+70℃
瞬間電流( Instan taneous current):190A/15V/1S
尺寸(Dimension):210mm*84mm*48mm
重量(Weight):1000g
保固(Warranty):1~3 year
選用美國A123電池蕊芯,美國A123除了擁有磷酸鋰鐵專利之外,在製程技術上使用先進的奈米技術,提供連續30C 70(A)安培放電,瞬間達50C 120(A)安培放電,且能保持品質穩定

▲汽車超級電容 15V/72F 【保固一年】$15600   ▲機車超級電容 15V/20F【保固一年】$6780
===========================================
適用車型:基本上汽車都適用!(店長的車 MK3 Focus 8W 有安裝測試)
商品說明:排氣量 1400cc ~ 3000cc 建議使用15V 72F
柴油車種 3000cc ~ 6500cc 建議使用15V 144F
商品內容:超級電容,限流電阻,防震防燃包,連接線
備註:電容器的電容量為一法拉(F)72F 是指電容量
安裝說明:超級電容第一次安裝需使用限流電阻,超級電容出貨時電壓接近0,所以不能直接跟電池並聯,中間必需先接一顆限流電阻作為充電使用。(說明書內有安裝教學,充電約10分鐘)
沒接電阻直接上, 瞬間大電流會有大火花,O型環會有融毀現象,因為電容無電時,直接連接電源有如短路,電容量很大時電流會很高

免工資!

※ 台南/ 中壢可到店安裝,
          台北/ 台中/ 新竹/ 苗栗/ 雲林/ 南投/ 嘉義/ 高雄可另外詢問
※ RCE 台南經銷商
※ 宅配免費
※ 刷卡分期

RCE 的好處從何而來?
汽車從油門踏板踩下那一刻起
噴油嘴電磁閥,汽油幫浦,含氧感測器,點火控制,空氣流量計
節氣門控制,高壓線圈...

一連串的電子電機設備同時動作
空氣,汽油,冷氣,音響,大燈...全都需要電

空氣流量,汽油幫浦,節氣門都是控制動力輸出的來源,點火後....

變速箱依照轉速換檔,是靠著電磁閥切換
電磁閥若是電力不夠,反應會變慢,因為是電產生動作

就像 LED 3V 正常發亮,但是 2.5V 也會亮,但是亮度只有 70%

↓↓↓以下為汽車電瓶放電與充電的理論解說↓↓↓↓

當汽車一發動,車上有太多設備都需要電
車輛啟動時最為耗電,其次是夏天夜間開冷氣

車子行駛中一直處於高耗電的狀態,不但發電機發的電都不夠用還用到電瓶裡的電,那車子熄火時,電瓶的電量也會不足
車子正常的運作是不會用到電瓶的電,只靠發電機本身的發電量夠車子本身運轉

引擎發動後,發電機會開始發電,但當發電機瞬間供電能力過低時,
會改由並聯的汽車電瓶供電,維持引擎監理電腦及各項電器的用電需求。

汽車電瓶在引擎發動後可以看成是一個超級大電容,
用來緩衝發電機的發電量。也就是發電機瞬間發電量過多時,便會由汽車電瓶吃下來(對電瓶充電);

瞬間發電量 不足時,便會改由汽車電瓶供電(由電瓶放電)。

↑↑↑↑↑所以看完以後你會知道,車子在怠速時,塞車!停車!只要車子沒行駛有發動

其實都在吃電瓶的電,導致電瓶的電無法維持在高水位
然後一踩油門,所有的電子系統又要同時動作,電力當然不夠用阿
所以只有花揮車子正常 70% 的功能

而 RCE 的超級電容就是一個水庫,一直維持著電瓶的電量!
也提供車子瞬間大腳油門所需要的的電量!

當大腳時,噴油,轉速上升,需換檔時靠電磁閥動作
電磁閥電力夠,動作快,當然換檔就迅速!
所以為何裝超級電容換檔都會很順!

其他我就不多講了.....想到在講..........

以下為常見發問
Q. 超級電容對於全車系都有穩壓功能,吸收突波超級電容效能最好!
Q. 裝上電容後也可以直接幫電瓶充電喔!
Q. 電容壞掉電就不會經過電容,不會對車上系統造成傷害!
Q. 可直接取代電池嗎? 不行,只適合與現有電池並聯
Q. 跟以前逆電流功能類似嗎?
A. 跟逆電流功能一樣~逆電流裡面也是電容在放電
逆電流是很多小容量電解電容,容量很小(約0. 1F以下),壽命很短,只有濾波沒有放電功能,我們是採用昂貴超級電容,是數百倍效能喔,而且還能瞬間70A充放電
Q. 安裝位置離引擎這麼近,高溫會不會造成電容壽命縮短呢?
A. 這是隔熱、防水、耐震是這個產品基本設計,有一~三年保固,別擔心
Q. 如果汽車很少在開,即汽車一星期只開1天,該天只行駛50公里。因為不常充電。如果加裝汽車電容後,會連電容也沒電,甚至電容把電池的電吸光嗎?
A. 加裝電容可以減輕電池在低電壓時放電不足的情形,若是一個禮拜車上電池會沒電,就要先查詢是不是有漏電的問題喔,電容自耗電非常低,不會將電瓶電吸光的!
Q. 充限流電阻時間要多久呢,充的話汽車要發動嗎,假設未來換車的話,需要在重新充一次嗎?
A. 汽車電容的話大概充10-12分鐘就好了喔!如果換車是拆下來馬上裝上去,那就不用充,但如果拆下來超過一個小時,就醫定要再做一次充電喔!
Q. 安裝一般鉛酸電瓶安裝超級電容有效嗎?
A. 有安裝電容的客人反應的效果有:點火效率變高、音響音質改善、耗油減低. . . . 等,這種比較主觀,每個人的感受不太一樣
Q. 防震包,放置點是不是要很注重散熱
A. 已經有做隔熱處理,基本上在電池附近即可
Q. 我想在負極接一個斷電開關。不開車把它斷開2~3個禮拜。電容會掉到0v嗎?我怕掉到0v一通電就短路了!另外72f接限流電阻大約多久會充到12v呢?
A. 並不建議在72f電容負極與電瓶間作斷電開關,如長時間不開車,怕電容的自耗電現象,讓電容內蓄電量低於10V,你每次開車都必須用限流電阻充電10-12分鐘,如果想做斷電開關,建議是做在電瓶負極接頭與車輛之間,讓電瓶與電容保持有電的狀態,對你使用車輛會比較方便
Q. 安裝此電容但兩週無啟動車輛,會造成電瓶更加耗電嗎?
A. 這組電容自耗電非常低,比防盜器或行車紀錄更低,別擔心
Q. 原附的限夠長嗎? Ford Kuga 2. 0,負點直接接在旁邊車體上?
A. 線是附上25cm及50cm,一般固定在電池周邊長度一定足夠,Kuga長度沒問題喔!
負極接車體接地沒錯喔!
Q. FORD FOCUS MK3 TDCI(柴油)用 SC-1572 15V/72F就夠還是要用到SC-15144 15V/144F 還有FOCUS MK3 電池負極還有一顆BMS,那並聯在電池上負極是要接在負極跟BMS中間,還是直接接車台(救車線夾的樁頭)
A. 用一顆即可,負極接車台,若下標請註明MK3車款,正極長,負極M8 O環
Q. 使用"智慧型雙模充電器 (12V 鉛酸/鋰鐵電池 兩用) 緊急啟動電池"替汽車鉛酸電池充電時是否要把這個"超級電容"從電池上移除呢?連接著充電會有影響嗎?
A. 不用,不會影響
Q. 改裝的機車可以使用這顆嗎?
A. 只要空間夠都可以喔!但是建議機車的就夠了
Q. 請問這是可以取代汽車用的鉛酸電池嗎?
A. 只能並聯使用延長鉛酸壽命,增加效能,但不能取代,取代要鋰鐵電池
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發表於 2016-7-28 13:44:37 |顯示全部樓層
很多人想知道 KPE 外掛鋰鐵電池 $4500
1.如果外掛鋰電池有用
那為何不直接換鋰電池?
2.理論上跟超級電容都是用放電快速的功能去補鉛酸電池的不足
3.外掛鋰電池放電速度比電容慢,好處是放電量比超級電容大一點
(所以
超級鋰電池=鋰鐵電池內建超級電容,是最好的搭配)
但是
缺點是外掛鋰電池會減少原廠鉛酸電池的壽命
4.因為鋰電池會跟電瓶搶電,會先把自己充飽
才讓鉛酸充電,所以鉛酸不常吃到電壽命會短
,外掛鋰電池也會因為一直充放循環而壽命耗盡
如果有裝外掛鋰電池兩年的車友,去量看看,電瓶應該沒電了,只是由外掛鋰鐵在撐著而已!

5. 賣的經銷商都知道,保固內發現的就換新給他
過保的就……………
6. KPE 說明書也有註明,"健康的鉛酸才能裝" ???
一顆$4500 會讓你原廠電池壽命變短的東西
跟超級電容讓你整車電子零件壽命變長的東西
你們要選哪個?
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發表於 2016-8-1 22:18:02 |顯示全部樓層
售價高低不代表廠商誠意,把產品及服務做好才是最重要的事!
電系產品比的是安全、專業、規格、服務,為了幾千元去讓愛車冒險?建議直接用原廠比較實在!
尤其現在夏天又非常酷熱,電系產品一定要特別挑選,了解產品設計與用料!
「歡迎經銷商及車友分享」
RCE 超級電容推出一年多,安裝的車友無論2輪、4輪在使用了一年多都非常滿意,讓啟動、點火、供油、穩壓、音響、冷氣,都有非常明顯直接的效果,甚至讓很多快要陣亡的鉛酸電池延長壽命。
也讓車友了解在瞬間大電流的輔助用品,超級電容才是王道,我們喜歡讓產品說話、讓使用者說話。
目前市面上開始有其他超級電容產品出現在這邊讓大家了解怎麼分辨比較:
1:超級電容規格、容量:RCE採用市面最新製程3.0V 360F/100F單顆的超級電容。
(一般採用2.7V)
2:外殼塑膠採用V0等級耐燃材料,承受更高溫度。
(一般採用一般塑膠)
3:全部環氧樹脂封裝,防水、隔熱、制震,外部還有保護套。
(一般直接裝進塑膠外殼)
4:全部PCB、平衡電路自己設計開發。
(買對岸模組)
5:保固三年。
(年限不一)
當您比較上述五點後再來決定價格與誠意!
我個人還是覺得誠意應該表現在產品、安全、服務、專業上面!
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發表於 2016-8-1 22:18:28 |顯示全部樓層
為什麼小鋰鐵不適合跟大鉛酸並聯,超級電容才是最佳選擇的原因。
歡迎分享
一. 超級電容簡述
超級電容由於其本身特有的優勢, 越來越受到業界的重視, 對車輛而言,由於車輛控制系統越來越精密,

穩定電源供應也更加重要,因此開發具備高功率密度; 極短充放時間; 極佳使用壽命以及高可靠度的超級
電容模組,成為汽車產業未來舉足輕重的先進科技, 超級電容的用途相當廣泛, 在科技研究; 能源供應;
車輛運輸; 行動通訊; 航天太空; 海洋運輸; 國防軍事等領域皆有相當大的應用空間。

RCE 低碳動能開發股份有限公司在2012年即開始研究超級電容的特性及運用,

目前已開發出結合鋰電池容量密度高及超級電容能量密度高特性的超級鋰電池,
還有超級電容模組。
超級電容模組有15V/20F、15V/72F,專利的機構設計可以防水、防震、隔熱,

並可以依照需求類似積木做各式串並聯,達到使用者需求電壓及放電電流。

二. 超級電容器的特性:超級電容與電池的基本功能是相同的, 就是儲電,
但在超級電容器功能上有些特性是超過電池特性的, 以下就其特性予以論述:

1.高功率密度
超級電容器的內電組很小, 在電極夸液介面和電極材料本體內均能夠實

現電荷的快速儲存跟釋放, 因此超級電容的輸出功率密度達到1000W/kg,
是一般鉛酸蓄電池的數十倍。

2.超長Cycle Time
超級電容在充放電過程沒有化學反應參與其中, Cycle Time高達50萬次以上,

相對於鉛酸蓄電池600次的充放電而言, 性能尤其突出。

3.極短充電時間
已知超級電容的充電時間僅要1分鐘甚至更短, 而新鋰電池技術在此時間內也只能充飽5%左

右的電力, 遑論一般蓄電池在短時間內要達到充飽一半電力的狀態。

4.沒有過度放電問題
超級電容充電之後的儲存過程中, 雖然仍然有微小的漏電電流存在, 但是這種發生在電容器

內部的離子與質子遷移運動, 係因電場的作用而產生, 與化學反應無關, 而在正常狀態下,
超級電容器不會產出新的物質減損儲電效率, 使得超級電容器能夠達到理論上的最佳儲電壽命,
而且即使放電到0 V亦不會損壞。

5.高安全性
超級電容器的新材質是將高介電率的鋇鈦酸鹽陶瓷粉末塗抹在鋁氧化物和玻璃表面上,

此種超級電容器儲電技術有非爆炸性跟無腐蝕危險性。

6.缺點-單位體積的能量低
能量體積比低是超級電容器的顯著缺陷, 一般超級電容器的功率密度雖然高

(約400-1000W/kg),但是其能量體積比僅有個位數的幾個Wh/kg , 效率僅約車用鋰離子電池的1/25%。

三. 超級電容的大功率特性應用
1、低溫啟動
  對內燃機引擎動力車輛而言, 寒冷地區要發動引擎, 必須依賴可靠的啟動馬達等輔助系統; 但是受到傳統動力電池的工作溫度限制, 對於攝氏零下超低溫的嚴苛環境, 要達到瞬間大電流輸出時力有未逮。許多北方高緯度的冬季,因氣溫過低,以蓄電池作為啟動電源的重卡、工作機具、裝甲車等經常難以啟動。
超級電容擁有在-40~+70℃溫度範圍內正常工作的特性,可以為低溫啟動提供優異的解決方案,並可以起到保護蓄電池、延長蓄電池使用壽命的作用。
  
2.優化傳統電池性能
一般電池受限於材料與電化學反應, 在充放電次數以及深度放電方面, 其性能一直不盡理想, 超級電容的快速充放電與大電流特性, 若是與一般電池並連使用則可以有效減少電池老化,延長電池壽命, 成為兼具大電流放電能力與高輸出功率的儲能系統。直接和蓄電池並聯超級電容模組可以提供發動機啟動瞬間所需的大電流,提高啟動性能,縮短啟動時間,降低瞬間大電流對蓄電池造成的損害。
在有待速熄火裝置、柴油引擎上效果更明顯。


3.超大容量穩壓裝置
由於使用在和電池並聯的超級電容模組容量極大15V/20F以上,可以有效的在車輛發動後對於發電機回沖的脈衝電壓及脈衝電流達到抑制及穩定功用,提供車上電系及電腦裝置穩定的電壓供應。


4.提供強大、穩定、瞬間電流,優化點火、供油、音響系統
由於超級電容快速充放電特性,可以提供車輛點火、供油、音響系統所需要但是一般電池無法提供的瞬間大電流,讓供油、點火更順暢、油耗表現更理想、油門反應更直接、音響細節表現更明顯、重低因速度更快、更扎實,這都是超級電容模組可以提供傳統車輛更多的優點。
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發表於 2017-2-10 03:37:54 |顯示全部樓層
以下轉貼 RCE 電池阿北的文章
早上花點時間整理超級電容資料,讓大家更清楚知道超級電容特性及用途,這也是我們強調為什麼小鋰鐵不適合跟大鉛酸並聯,超級電容才是最佳選擇的原因。
歡迎分享
一. 超級電容簡述
超級電容由於其本身特有的優勢, 越來越受到業界的重視, 對車輛而言,由於車輛控制系統越來越精密,穩定電源供應也更加重要,因此開發具備高功率密度; 極短充放時間; 極佳使用壽命以及高可靠度的超級電容模組,成為汽車產業未來舉足輕重的先進科技, 超級電容的用途相當廣泛, 在科技研究; 能源供應; 車輛運輸; 行動通訊; 航天太空; 海洋運輸; 國防軍事等領域皆有相當大的應用空間。
RCE 低碳動能開發股份有限公司在2012年即開始研究超級電容的特性及運用,目前已開發出結合鋰電池容量密度高及超級電容能量密度高特性的超級鋰電池,還有超級電容模組。
超級電容模組有15V/20F、15V/72F,專利的機構設計可以防水、防震、隔熱,並可以依照需求類似積木做各式串並聯,達到使用者需求電壓及放電電流。
二. 超級電容器的特性:超級電容與電池的基本功能是相同的, 就是儲電, 但在超級電容器功能上有些特性是超過電池特性的, 以下就其特性予以論述:
1.高功率密度
超級電容器的內電組很小, 在電極夸液介面和電極材料本體內均能夠實現電荷的快速儲存跟釋放, 因此超級電容的輸出功率密度達到1000W/kg, 是一般鉛酸蓄電池的數十倍。
2.超長Cycle Time
超級電容在充放電過程沒有化學反應參與其中, Cycle Time高達50萬次以上, 相對於鉛酸蓄電池600次的充放電而言, 性能尤其突出。
3.極短充電時間
已知超級電容的充電時間僅要1分鐘甚至更短, 而新鋰電池技術在此時間內也只能充飽5%左右的電力, 遑論一般蓄電池在短時間內要達到充飽一半電力的狀態。
4.沒有過度放電問題
超級電容充電之後的儲存過程中, 雖然仍然有微小的漏電電流存在, 但是這種發生在電容器內部的離子與質子遷移運動, 係因電場的作用而產生, 與化學反應無關, 而在正常狀態下,超級電容器不會產出新的物質減損儲電效率, 使得超級電容器能夠達到理論上的最佳儲電壽命,而且即使放電到0 V亦不會損壞。
5.高安全性
超級電容器的新材質是將高介電率的鋇鈦酸鹽陶瓷粉末塗抹在鋁氧化物和玻璃表面上, 此種超級電容器儲電技術有非爆炸性跟無腐蝕危險性。
6.缺點-單位體積的能量低
能量體積比低是超級電容器的顯著缺陷, 一般超級電容器的功率密度雖然高(約400-1000W/kg),但是其能量體積比僅有個位數的幾個Wh/kg , 效率僅約車用鋰離子電池的1/25%。
三. 超級電容的大功率特性應用
1、低溫啟動
  對內燃機引擎動力車輛而言, 寒冷地區要發動引擎, 必須依賴可靠的啟動馬達等輔助系統; 但是受到傳統動力電池的工作溫度限制, 對於攝氏零下超低溫的嚴苛環境, 要達到瞬間大電流輸出時力有未逮。許多北方高緯度的冬季,因氣溫過低,以蓄電池作為啟動電源的重卡、工作機具、裝甲車等經常難以啟動。
超級電容擁有在-40~+70℃溫度範圍內正常工作的特性,可以為低溫啟動提供優異的解決方案,並可以起到保護蓄電池、延長蓄電池使用壽命的作用。
  
2.優化傳統電池性能
一般電池受限於材料與電化學反應, 在充放電次數以及深度放電方面, 其性能一直不盡理想, 超級電容的快速充放電與大電流特性, 若是與一般電池並連使用則可以有效減少電池老化,延長電池壽命, 成為兼具大電流放電能力與高輸出功率的儲能系統。直接和蓄電池並聯超級電容模組可以提供發動機啟動瞬間所需的大電流,提高啟動性能,縮短啟動時間,降低瞬間大電流對蓄電池造成的損害。
在有待速熄火裝置、柴油引擎上效果更明顯。
3.超大容量穩壓裝置
由於使用在和電池並聯的超級電容模組容量極大15V/20F以上,可以有效的在車輛發動後對於發電機回沖的脈衝電壓及脈衝電流達到抑制及穩定功用,提供車上電系及電腦裝置穩定的電壓供應。
4.提供強大、穩定、瞬間電流,優化點火、供油、音響系統
由於超級電容快速充放電特性,可以提供車輛點火、供油、音響系統所需要但是一般電池無法提供的瞬間大電流,讓供油、點火更順暢、油耗表現更理想、油門反應更直接、音響細節表現更明顯、重低因速度更快、更扎實,這都是超級電容模組可以提供傳統車輛更多的優點。


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發表於 2017-10-10 15:10:24 |顯示全部樓層
車友問 RCE 超級電容和 EPE 穩壓穩流器有那些差別?
其實車友的資訊有點落伍囉
EPE 現在叫 KPE 都是外掛鋰鐵電池
理論上外掛鋰鐵 跟 超級電容 都是用《放電快速》的功能去補鉛酸電池的不足!
外掛鋰電池放電速度比電容慢,好處是放電量比超級電容大一點
(所以超級鋰電池=鋰鐵電池內建超級電容,是最好的搭配)
但是缺點是外掛鋰電池會減少原廠鉛酸電池的壽命
因為鋰電池會跟電瓶→搶電,會先把自己→充飽
才讓鉛酸充電,所以鉛酸常吃不飽→壽命會短,
外掛鋰電池也會因為一直充放循環而壽命耗盡
如果有裝外掛鋰電池兩年的,去量看看電瓶壽命,可能只是由外掛鋰鐵在撐著而已!
某家說明書註明,"健康的鉛酸才能裝" ???

所以或許有些裝了外掛鋰鐵撐了三年
原廠鉛酸可能早掛了,只是靠鋰鐵在撐
然後撐著的時間又在縮短鋰鐵的壽命而已


理論上超級電容壽命可以超過五年
外掛鋰鐵呢?
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發表於 2017-11-13 17:45:32 |顯示全部樓層
基本上超級電容不要長時間維持在15v就可以
短時間的高峰突破15是ok的

但是車子超過 14.8v 就算異常
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發表於 2018-1-11 00:00:07 |顯示全部樓層
超級電容基本檢測方式及安裝注意事項

1:把電容跟電瓶確實並聯好後約10分鐘(待電壓一致,若本來就跟電池並聯的就不用)。

拔掉負極,再分別量電瓶跟電容電壓,如果電容低於電瓶2v以上,可能電容已經損壞,請寄回檢測。

2:超級電容安裝時,#正極線務必跟週邊正極用束線帶綁緊,避免鬆動。

#請勿跟金屬車台有直接碰觸機會,否則有可能長期震動導致摩擦電線破皮,造成超級電容短路損毀,若無法避免跟金屬車台接觸,請務必電線外再加蛇管,並牢牢固定,切記!切記!
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發表於 2018-4-22 22:12:32 |顯示全部樓層
電容正常安裝下:

電瓶電壓 12.67v

拆除電容下:電容電壓 12.67v

拆除電容下:過20分鐘,電容電壓 12.62v
拆除電容下:過80分鐘,電容電壓 12.4v

電容正常安裝下:電瓶電壓 12.67v
12.67-12.4=0.27v
※電容若離開電池1小時,電壓減少超過 1v 可能異常!       

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發表於 2018-7-13 18:33:38 |顯示全部樓層
鋰鐵保養:
1.平常注意車輛充電電壓,電池端避免長時間超過14.5V
2.沒電時除非逼不得已,不然不要試圖跨接起動,因為跨接瞬間因壓差緣故,會有大電流充入電池,這時會導致電池充電不均,最好拆下送交廠商或是使用定電流充電器
3.平日充電保養請使用適當的充電器,簡易型充電器(未有定電流-定電壓特性)、充電截止電壓太高(>14.7V)或是帶有脈衝修復功能的充電器不適用

使用鋰鐵的萬一沒電的情況,最好不要跨接,萬不得已跨接時,讓救援電池夾上3-5分鐘再發動
意思是等同先讓它充電再發動
讓他先電壓升高,避免發動後太大的電流傷害電池
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