FOCUS MK3.5/MK4 1.5T/MK4 2.3T ST 渦輪當派 Downpipe 【商品說明】

moby

MK4 STLine 升級 VAITRIX 加速器 / 外掛電腦 / MST / 直通當派頭段
FOCUS MK4 1.5T 改裝 渦輪當派 200鉬 OPF 改直通
FORD FOCUS MK4 1.5T 【進氣 / 排氣 相關商品報價】
有升級進氣套裝方案的享有優惠價！

沒有要寫電腦, 基本上都推薦 200鉬, 最大差異是直通會臭

FOCUS MK3.5 1.5T
直通：17500元 產品安裝完工價
200鉬觸媒：22500元 產品安裝完工價

FOCUS MK4 1.5T
直通：17500元 產品安裝完工價
200鉬觸媒：24500元 產品安裝完工價

OPF 改直通 ＄4000
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FOCUS MK4 2.3T ST/ ST Wagon
直通：19500元 產品安裝完工價
200鉬觸媒：24500元 產品安裝完工價

https://www.youtube.com/watch?v=Qi1bJxtnEvo

Focus MK4.5 Vignale Wagon 改當派震動變大解決方式
這台碗公前陣子來當派後發現排氣管震動變大
打D檔原地甚至車內會感覺到震動麻麻的
原因是因為改當派後派氣量變大
解決方式可詢問
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排氣頭段(渦輪當派)，為渦輪排氣葉片端出氣口第一線的出口段落。
其排氣端環境嚴苛，引擎全速域加速時，承受的排氣溫度 大約落在 1000~1100 度之間。

這時的渦輪散熱就考驗的著未來的耐用與功效。
原廠的排氣頭段(渦輪當派)，因為有著金屬觸媒的阻礙，會造成排氣不順與熱源累積。

雖然引擎全速域時的最終溫度條件一樣。不過散熱的速度這時改裝的排氣頭段(渦輪當派)就發揮它應有的效果。
沒有排氣阻礙，沒有龐大本體的熱源累積。迅速的降低渦輪排氣端熱源，讓一般行駛中可迅速回復到 450~700度區間。
迅速降低排氣溫度，將渦輪熱源帶走。

而我們的特殊管徑設計，不拖累加速性能，反而帶給你更暢快的加速表現。

排氣管大致上分為頭段、Downpipe、中段、尾段。
而針對動力上的提升，會以改裝Downpipe、中段為主，
其目的也是為了增加空氣的順暢度，
進而讓渦輪增壓在排氣時越通順，
相對應整體動力能更好、更順暢。

Downpipe及觸媒改裝就是為了將氣體盡快釋放出去
(讓回壓越小越好)，若將原廠的觸媒換成高流量200目
(數字越高越不通透)，200目相對應原廠的孔洞較大，
所以排氣阻塞率降低；提高流速跟流量。

Downpipe 有什麼明顯的好處？
第一點：渦輪的運轉變順暢，排氣葉片的後端排氣因為阻力降低，
所以相對也轉得比較輕鬆，轉速相對容易拉高，

就算一樣的1.5bar，但是渦輪增壓可以提早開始
(ECU會判斷提早增壓)，增壓速度也變快、
高轉域的增壓可以更持久穩定。


第二點：渦輪運作時需要一邊排氣且一邊增壓進氣，
如果渦輪的排氣高溫能夠快速排除，
進氣端增壓出的空氣溫度自然會降低，整體效率自然就會高。

關於溫度降低另外一個好處，就是引擎不會那麼熱，
降低其燃燒室的溫度，自然會影響到點火，
相對應的就是點火會更穩定。

進氣量變大了，也就是說排氣量同樣也要變大，
這樣整體運作效率才會達到一個平衡，
進多出少、進少出多都是不平衡的表現，

進多少出多少才是最佳的平衡狀態，
而改裝的關鍵並非不斷地壓榨引擎，提高風險，
而是藉由改裝使各性能達到平衡，
也才能真正的順暢好開，充分享受駕馭樂趣。

moby

https://www.youtube.com/watch?v=Qi1bJxtnEvo


Focus MK4.5 Vignale Wagon 改當派震動變大解決方式

這台碗公前陣子來當派後發現排氣管震動變大
打D檔原地甚至車內會感覺到震動麻麻的
原因是因為改當派後派氣量變大
解決方式可詢問