卡鉗製造加工技術 介紹

moby

卡鉗也有分等級，一般最常見的是
1.「兩片鑄造」材質部品，再上去依序則是
2.「兩片鍛造」材質
3.「一體成型鑄造」材質
4.「一體成型鍛造」材質共四種等級，等級愈高加工困難度愈高，
但相對本體強度就愈好，因此市面上高檔競技等級的多活塞卡鉗都是「一體式鍛造卡鉗」。

一體成型鍛造卡鉗的優點，多活塞卡鉗由於採用固定式卡鉗設計，
夾力產生時兩側活塞室需相對承受施加於來令片的反作用力，

此時如果卡鉗本身強度不足的話，是會出現些微鼓狀形變，
導致煞車力道衰減，尤其在高溫重踩煞車下更加明顯，

嚴重時還會產生左右輪煞車力道不均的問題，這在高速煞停時可是
相當危險的問題，也因為卡鉗在每次重踩煞車時都會出現形變，

後續也會衍生出煞車抖動、漏油與來令片磨耗不均的問題。
而要避免發生上述問題，唯有提升卡鉗強度才是解決辦法，

鍛造可較鑄造工法擁有更高的材質強度，如果再加上一體成型與其
他補強設計，想要讓卡鉗產生形變就沒有這麼容易。

「精準度」又如何保證卡鉗裝車後不會發生抖動、漏油、異音、活
塞卡死、來令片磨耗不均、左右拉扯等問題呢？沒錯，「精準度」
才是生產高品質卡鉗的最重要關鍵

一體成型鍛造工法的加工困難度，遠比兩片式卡鉗高上許多。
首先加工機台必須採用一部含刀具造價千萬以上的五軸CNC，
才能為一體成型卡鉗進行加工，而有了機台只是基本門檻，
如何讓刀具能快速、精準的進行加工，取得0.01mm以內的公差

活塞是在高溫多粉塵的環境下工作，活塞缸內又需透過油封環
阻隔煞車油外漏，如何確保在任何高低溫環境下，間隙公差與
油封彈性都能符合標準，不會因為高熱膨脹而卡死活塞，藉此

讓活塞能靈活作動，又能防止粉塵進入間隙中，避免磨損活塞
表面導致漏油，這都需以精密加工為基礎，再透過高品質的活塞
、油封環與防塵套的搭配才能達成，從本體強度的建立、鋁合金

材質的純淨度、活塞缸公差的掌握、油封槽的精密加工、熱膨脹
係數的控制，到橡膠部件的精準度與耐熱性等，每一個環節都需
謹慎不可大意，如此才能打造出完美的一體式鍛造卡鉗。