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束角 VS 仰角 常識

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發表於 2015-12-29 02:26:47 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
束角,是水平方向,輪胎相對於車身中心線的角度
束角調整器給海拉風用~ 把輪胎推出來

仰角,是垂直方向,輪胎相對於車身中心線的角度

改短彈簧或是避震器
降低車身後
後輪角度會開很大
超過3度吧
尤其以馬3跟FOCUS最為明顯

仰角調整器跟束角得差別在於價位及功用
束角是直的
能調整的角度有限

如果後輪開合的角度過大
僅靠束角是不能拉回來的

這時候
就必須再靠仰角調整器
來把後輪的角度拉到更小
來避免吃胎嚴重

原廠的FOCUS 仰角為不可調的,束角是可以調整的

FOCUS 後輪仰角都是固定的機構(長的像牛角的那一隻),
上方完全是不可以調整的
但是FOCUS上後輪中央螺絲其實調整後輪束角的,
但仰角也是會跟著變化的

所以要說仰角可以調的也是說的通的,只是這樣會有一個問題
就是當利用束角機構大幅去調整仰角的話,
仰角在機器上看起來是OK了,輪胎是不會吃單邊了

但是束角反而不正常了,輪胎會整個消耗的更快,
尤其是降低車身後。
如果降地車身後,後輪角度會大幅的提高變成-2.5度~-3.5度之間,
吃胎的速度是很恐怖的
幾乎每次保養都會明顯的看到輪胎變化,而且高速輪胎噪音會很誇張

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