Focus 動態抑制桿 PROGi 倒插式 避震器 防傾桿 【精華文】

moby

今天中午起來就趕緊拆車，我想看到照片的車頭，也不用我講太多了
拆掉車頭，等待 PROGi 廠商來安裝 抑制桿樣品，上次去台中
已經現場安裝了底盤跟後防撞鋼樑抑制桿，才這兩隻不起眼的東西
已經好幾位車友坐過我的車！只能說嚇到不要不要的！

至於為什麼？只有親身體驗過才能知道腎上腺噴發的感受！
廣告台詞我是不會講喇....
只是每次試車我都很怕後面有車看到會
報警：警察先生我看到有人酒駕！他車子要失控了.....

今天安裝了前面和引擎室的抑制桿，不要問我是不是要全裝
我會說先裝一支就可以了！反正我會找日子免費試用安裝
好東西真的不怕裝！

上次去台中也把 Hardrace 防傾桿改為 PROGi + 優力膠
因為 Hardrace 不是實心的，所配的襯套也沒彈性
無法發揮最大的功效，PROGi 是實心的，再搭上優力膠 CP 值超高！

二話不說我就把行李箱塞滿了防傾桿，這陣子也已經裝了兩台去了
好東西真的不用到處打廣告！
有注意會發現其中一台本來只是原廠搭優力膠而已
結果還是拆掉換整組的防傾桿+優力膠！
當然不是車主錢太多！是因為他中毒了！

PROGi 順便帶了兩組我預定的倒插式避震器，說真的
前兩天我只在賴群組發佈，兩天賣了十組！
真的不要懷疑，我也不會濠小，反正等安裝看到照片就會知道！

真的很感恩車友挺我！相信我！再多的土都不怕吃！

好啦，以下是我研究後的抑制桿解說文
如果嫌文過長，可以直接跳過，不然可能會中毒！

車身動態抑制桿 是 Lexus 廠商的專利，某部分高檔款式是標準配備
PROGi 是直接進口 Lexus 原廠抑制桿，修改成 Focus 可以用的的規格
聽說日本單隻就賣好幾萬了！

車子行進於較崎嶇的路面時，顛頗及震動會經由避震器阻尼及彈簧吸收，
但多餘的震動由避震器上座傳至車體上，因為車體共鳴會覺得吵

拉桿是固定的"硬體"能強化車身強度，減少車身變形程度
但是因為是固定的，當行經顛簸路面，或是過彎，
兩側避震便會形成一高一低的狀態，影響乘坐舒適性
再加上輪胎的動能拉扯，便會造成車體變形，車身側傾！

底下的影片 共鳴篇可以很簡單了解裝了抑制桿便可以消除共鳴
共鳴的原因來自於金屬震動，震動好比車身行經路面一樣
不僅避震器會上上下下震動，連車室也會有噪音

當加裝抑制桿，金屬受到敲擊因為抑制桿"抗拉扯"，就算變形
裡面的阻尼發生作用便會拉住金屬，並把動能靠阻尼跟氮氣消耗掉！
其實就類似避震器減震桶的作用，但是卻比避震器還硬很多！

抑制桿可以被拉開，但是卻不會被壓縮，他只會恢復原狀
所以沒有避震器的軟硬問題！

所以當避震器兩側一高一低或是車身傾斜，抑制桿受到拉力變長
同時阻尼發生作用把車身拉回原狀！避震器一高一低變回拉回水平狀態！
簡單的說，就是把車身發生的形變都快速拉回原狀！
所以裝了抑制桿，車子會變得非常穩！不管是直線或是過彎！
你以為時速100km 時，其實車子已經開到 140km 以上囉！

動態抑制桿 Performance Damper 原理
1.動態抑制桿內填充阻尼油跟氮氣，強大力量可以伸長
  同樣抑制桿有拉力恢復原狀！
2.行進中的車子多重複產生車體的變形和震動。
3.車體主要結構體兩點間的接合摩擦力（阻尼）＝透過 Performance Damper
可減緩車體變形並迅速減低車體因行進所產生的震動。

動態抑制桿 Performance Damper：並非改裝，而是「改善」
1.改善轉向不明，提昇操控性
2.改善路面坑洞，車體晃動不穩問題
3.增強車身的剛性，防止車體變形、四輪移位
4.平衡四輪扭力，增加底盤壽命
5.具拉桿效果（不會產生異音）
6.增強底盤和底橫梁連接強度，加強車架底盤整體剛性
7.減少兩輪顛簸力量，延長避震器的壽命
8.減少離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，減少過彎側傾度
9.駕駛操作更靈活，乘坐更舒適，減低暈車機會
10.減少路面引起噪音

動態抑制桿安裝於車輛主要結構區域的底盤抑震裝置，
這套元件是做為控制、並吸收車體微小變形量與震動的裝置。

一般車子在行進時多會產生僅1mm以下的極微小變形，這些微小變形
本應由車體自行直接吸收，但金屬車體結構吸收變形的阻尼性低，
所以由外力所產生的變形動能多儲存在車體結構內或由車體自行釋放，
因此在固有振動數下產生的變形會不斷地重複發生。

動態抑制桿吸收車體變形所產生的動能，並且以熱動能的形式釋放車體
變形所產生的動能。也因此動態抑制桿得以抑制車體過快的變形速度，
提供一般駕乘時的舒適性。此外，即使在高速行駛下產生的較大車體變形，
超性能避震器也能同時為車體帶來高運動性能和絕佳的穩定性。

動態抑制桿為 Lexus各主力車系指定採用的底盤抑震裝置
CT 200h、RX 450h / 350、HS 250h、NX 300h / 200t、以及IS 350 / 200t

動態抑制桿 原理影片 共鳴篇
https://www.youtube.com/watch?v=0FUERy14lxQ
應用在車上
https://www.youtube.com/watch?v=0fMOhyrdpuQ
應用在雪上摩托車
https://www.youtube.com/watch?v=R43mzM4hE5U

moby

借用這張照片來說明....( 明明是想休息看看 fb ....)
造車工藝大部分的車都是這樣，左右兩隻主樑叫車道
雖然有橫樑相接，但是因為怕側面撞擊影響另一邊

所以橫樑的強度不能做很強，一般撞擊不會去扯另一邊
受到強力撞擊又要能挺住車身....這個就要專業人士才懂了

車身是由四隻避震舉離地面，舒適度由四隻彈簧和減震桶決定
所以駕車時車身晃動，傾斜跟避震器有關係，高速行駛時
四顆輪胎受到的撞擊，路面反饋，引擎動力，會造成車身變形，扭曲

所以車身動態抑制桿，就是抑制車體變形，抑制避震器抖動晃動
將車身變形時快速的拉回原狀，所以適用原廠避震
抑制桿不是改裝，而是對造車工藝的升級！

讓行車更穩！更舒適！

以上是我個人研究所解析的，若有錯誤歡迎指正