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AP 5000R 9440,9660,9665 圖片欣賞 規格解說

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發表於 2016-6-15 03:56:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
繼上次北上安裝完新竹車友的 5000R,高雄車友 MK3.5 也預定了!
其實這兩位都很會算,原本就是想要AP9200 但是加上升級配件後
差幾千快就可以直上更高等級的 5000R!所以為何不換呢?

光看 5000R 簍空的設計跟那不鏽鋼競技活塞的質感!
為何不換呢?為何不換呢?為何不換呢?為何不換呢?

所以我特別做了 AP5000R 三個等級的說明!

AP Racing,最新的Pro 5000R系列,以用於替代舊的Pro 5000+
從名字可以得知,Pro 5000R和5000+系列一樣,
都是屬於Pro 5000的產品分支。

相對於5000+的偏街道級產品,5000R定位於高性能和競技用途。
從外觀上已經充分的傳達了基於”輕量化“和”高剛性”設計理念。
整體的卡鉗採用分體鍛造的不對稱設計,較窄的外側能保證更廣的
輪圈尺寸選擇範圍。

殼體使用了最低限度的物料鍛造,整體呈現鏤空度非常高的外觀,
甚至能直接辨析到油路的走向和活塞的形狀。

但一般而言,材料減少會讓整體剛性減弱, AP的解決方法就是
使用瞭如保險槓般厚實的一體化框架連接所有部件,就像一個保護槓一般。

這種力學結構既能提高卡鉗的剛性以承受高負荷的使用,同時發生
碰撞也能保證卡鉗不會解體。 卡鉗使用內置油路的設計,
比外置設計更能保持穩定性和耐久度。

而中間使用了兩條非常粗壯的圓柱穿過縱向加強梁將兩側主體連接,
形成非常堅固的框架式構造。

Pro 5000R系列提供1款4活塞和兩款6活塞卡鉗產品,
合適對性能有極高要求的用家乃至賽車使用。

AP 9665 航空鍛造 不鏽鋼材質 通風競技活塞
鍛造簍空設計,有效減輕重量,市面上無其他工廠有此技術
鏤空程度極高,活塞形狀和油路設計都能看清楚。

AP5000R 應該是目前最保值的款式,因為簍空設計目前尚無人能仿冒
工廠出貨數量也有限!所以若有二手件,應該是會被秒殺吧!

註明:5000R 屬於競技用,無防塵套,所以活塞動作更快更靈敏,
      所以煞車稍為大力一點點,可能就像撞牆!
      所以設計更耐用的鍛造活塞!建議每次換來令片就須作清潔保養

試問....有哪幾家店能告訴你這麼多專業知識?

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