煞車系統 卡鉗之 浮動碟盤 設計 / 組裝 解說【車無限】

moby

終於把上次到工廠組裝碟盤的照片整理好
因為每次要跟車友講解沒有細部照片，可能有聽沒有懂
我習慣把常遇到的問題，用最白話跟細部的照片來寫文章
我想網路上還沒看過分解的這麼仔細的照片吧！
（有的話我就不用麻煩了～)

下面會大概解釋碟盤的構造，至於再深一點的下次再寫
不然寫太多，車友懶得看

其實真正的重點：
每一家的設計 / 材質 / 精準度都不太一樣，但！這就是品質的差異！
浮動碟所用的螺絲 / 浮動片 / 浮動塊 ...每個配件的材質真的很重要
這也是每一家的秘密（也跟成本有很大的關係）

簡單來講，中心盤跟碟盤材質不同，溫度也會升高，膨脹
所以同時周邊的配件也要設計的剛好！
比如中心盤大家都是用鋁合金，但是鋁料還有分等級
就算同等級（名稱一樣）但是國產跟進口的實際等級還是不同我們中心盤使用的正 7075 鍛造鋁基本上不會變形
其他很多的有可能只是 " 號稱 7075 "
煞車這個行業跟很多行業不同的是，廠商做的多好也不能到處講
因為每個設計，所使用的材料配方，都是每家品牌核心價值！
我只能說我們販售的碟盤不會比正 AP 碟盤還差！

這次我先放正確的浮動碟設計，跟常見仿的照片
（如果連這都會偷，其他還能多好？）
雙片式浮動碟成本至少比一體式貴＄5000

為了加速新車磨合的速度，組裝好後的碟盤
有時我們會拿去車削過一次，讓盤面的平整度在 1mm 以下
→ 這都是成本

照片裡面的兩塊浮動碟是我親手組裝完成然後車過帶回台南
我也放了三種螺絲設計的比較圖
其實從外觀看，車友真的不是很容易發現浮動是不是真的！
所以車友改裝不要依價格為考量，而是尋找可以信任的店家！

常見的改裝碟盤分為二種型式，
一種是類似原廠碟盤，碟盤都是一體成型俗稱的單片式或一體式碟盤
一種是碟盤中心的中心盤為鋁合金製，外盤為鐵製的雙片式碟盤。

一體式碟盤
一般雙片式
半浮動雙片式
全浮動雙片式


雙片式碟盤可再分為三種型式
一般雙片式
半浮動雙片式 float on the disc → 適合 355mm 以下碟盤
全浮動雙片式 float on the bell → 適合 380mm 以上碟盤
連 Brembo 原廠出廠設計 380mm 以上才會做全浮動
380mm 以下的碟盤做全浮動，CP 值不高，價格貴，
台灣的市場 350mm 碟盤說是全浮動九成九都只是幌子...

因為鋁合金中心盤與鐵製外盤材質不同，受熱後的膨脹係數也不一樣，
當二個材質不同的金屬被螺絲鎖緊在一起後，激烈的煞車下產生高溫，
中心盤 與 外盤 間就會出現暫時性的變形，
出現類似碟盤變形造成的煞車抖動現象

因此，便研發出所謂的浮動式碟盤，以浮動式機構固定 中心盤 與 外盤，
讓二者之間能於高溫膨脹時可自由伸展各自膨脹互不干涉，
於是便解決了高溫抖動的問題。


附註：碟盤外盤會有熱變形的問題，最常見的就是高溫下洗車變形
一般碟盤激烈操駕溫度約兩三百度，一般熱處理的碟盤久了會有可能變形
本公司碟盤熱處理達 800度，經過冷熱冷熱隧道熱處理，變形程度已經固定後
才 CNC 加工處理，最後再重新熱處理一次，讓加工後的分子重新連結


台灣市場碟盤保固基本上都是三個月，頂多到半年，是因為很多原因有可能是車主的關係
比如拿去跑賽道，激烈操駕後碰到水，洗車... 種種人為因素導致
所以不會有店家去保固很久


但是，這裡我可以說明我們碟盤上述加工熱處理方式，一般碟盤是不可能超過八百度！
基本上我們的碟盤變形的機率可能只有 1％
這種保證只能是車友信不信任店家，無法做實質保固
一般消費者不懂，但是若這種全台灣都沒店家敢做的保固一旦出現
會不會有其他同業試圖用任何方法，來讓碟盤變形，要求保固，
然後再去釋放我們店家唬爛的消息？！


此謂樹大招風，做生意就是一個信則恆信，
不信生意可以不做，不需要去花了錢還要懷疑猜測！