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AP 卡鉗 參數 / 命名 / 街道卡鉗與競技卡鉗的區別

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發表於 2019-2-20 21:56:56 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
AP Racing命名方式:

CP5785-2S0MPD
「CP5785」代表總的卡鉗系列號。例如CP5200,CP8530等。
「2」代表卡鉗的左右位置,偶數是右手側,奇數是左手側。例如CP8540-8S0R2代表這個8540卡鉗應該裝在右手側,CP8520-9S0R2表示這個卡鉗應該裝在左手側。
「S」代表進油口的位置,另有字母「E」,S代表進油口在側面,E代表進油口在尾端。例如CP8520-2S0R2表示進油口在CP8520卡鉗側面。

「0」代表卡鉗活塞回位彈簧的磅數,另有數字「4」「7」「9」,0代表活塞沒有回位彈簧,4,7,9分別代表卡鉗配的回位彈簧為4磅,7磅,9磅,磅數越高,活塞回位的能力越強,卡鉗的反應速度也更快。

「M」代表活塞的材質,如果這個位置沒有字母代表活塞材質是鋁合金,L代表材質是不鏽鋼,M代表材質是最高級別的鈦合金。AP Racing所有街道卡鉗都是鋁合金活塞,例如CP8520-2S0R2就代表活塞材質為鋁合金。AP Racing競技卡鉗活塞有不鏽鋼以及鈦合金,這兩種材質的隔熱性優於鋁合金。例如CP9440-2S4L卡鉗活塞為不鏽鋼,CP5785-2S0MPD卡鉗活塞為鈦合金。
「P」代表活塞可接受蓋子,沒有字母則沒有蓋子且無法接受蓋子,C代表活塞已經配有蓋子。蓋子(一般為陶瓷材質)的作用主要在於隔熱,防止熱量通過活塞傳導到剎車油導致氣阻發生,不過這項技術通常應用於競技卡鉗,AP Racing街道卡鉗沒有匹配。
「D」代表卡鉗有導風槽(cooling duct)可匹配,沒有則代表無導風槽匹配。這項技術也只應用於AP Racing競技卡鉗。


另外,街道卡鉗會在編號尾部加上「BK」「R2」這些編碼(競技卡鉗無),BK代表黑色,R2代表紅色,S10代表銀色。如CP8530-2SOR2代表這是一個紅色的CP8530卡鉗。

街道卡鉗與競技卡鉗的區別

賽道上一些不必要的剎車設計在道路上會成為必須的。AP Racing官方數據表明,在不更換修理包的條件下,賽道剎車僅能夠在普通道路上正常使用3000~10000英里(4800~16000公里),賽道條件確實很苛刻,但是沒有持續維護檢查的日常使用會更加苛刻!

在街道套件中,卡鉗裝配有防塵套來防止雜質顆粒來損壞活塞。另外也匹配了防響彈片固定好剎車皮,來降低日常使用的噪音。還有一個在競技卡鉗找不到的設計!競技卡鉗通常不能通過長期維護來防止腐蝕腐蝕成了一個問題,但是防腐蝕對於街道卡鉗來說是至關重要的。AP Racing使用了特殊的高溫油漆塗層來保護鋁合金卡鉗。賽車不需要與冬天的路鹽做鬥爭,但是街道卡鉗不僅需要跑過整個冬天,還需要面對各地不同的路況。所以街道卡鉗的所考慮的因素更多,標準也更嚴苛。

另外很多人分不清防塵套和密封膠圈,經常弄混。這裡科普下,所有的卡鉗都有密封膠圈(Oil Seals)的,其作用是保證剎車液壓系統的密閉性。而防塵套(Dirt Seals)只存在於街道卡鉗和拉力競技卡鉗中。而應用於方程式,房車賽,耐力賽這些賽事中的卡鉗一般沒有防塵套,因為高溫下(超過200℃)防塵套(橡膠材質)會氧化變形從而影響活塞的正常運動。所以通常來說,競技卡鉗不適合日常街道使用,同樣街道卡鉗最好也不要用於重負荷的比賽中。

關於卡鉗的參數

活塞數量:通常活塞數量越多,活塞總面積越大,卡鉗的出力更均勻線性

結構材質:一體式優於兩片式,但是鑒於成本問題,AP Racing所有街道卡鉗都是兩片式。材質為鋁合金

剎車碟尺寸:槓桿原理,剎車碟越大,剎車力矩越大

活塞面積:活塞面積大則卡鉗力度大,但是活塞面積要與原車總泵匹配,面積過大反而適得其反

凈重量:卡鉗不含剎車皮的重量,在保證強度的前提下,質量越輕越有利於簧下重量減重。

剎車皮面積:面積越大,散熱性越好,磨損越低。剎車皮的面積增加也會使摩擦係數有一定的增加,但影響不是很大。


這些參數中活塞的面積以及剎車碟的尺寸影響最大。

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