分享改裝避震器介紹：Part2.高低可調避震器

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PROGi Teach You今天來跟大家分享改裝避震器介紹：Part2.高低可調避震器
相較於套裝避震器的另一種改裝避震器，就是所謂的Hi-Lo Kit高低可調避震器，其最大特色在於可透過避震器筒身上的螺紋與下方固定座的轉動，進而調整減震筒的長度，以達到降低車高的效果，這也是原廠或套裝避震器所無法提供的重要功能。而之所以會有Hi-Lo Kit高低可調避震器的出現，除希望可透過下方托盤高度的調整，以達到降低車高、降低車身重心外，還可透過車高調整的變化，來控制四個輪子的平衡配重。

大家應該要知道汽車的四個車輪需要承擔車重，可是並非每個車胎所分擔的重量都是一樣的，一般來說，車上最重的東西就是搭載在車頭的引擎，因此大部份的車輛車頭均較重，此時我們便可透過高低調整機構，讓荷重較大的避震器高一點、荷重較小的低一點，如此便可讓四支避震器獲得較為平均的荷重量，做出均等的上下活動行程，車輛的操控特性便會呈現不同於原廠的特性，所以Hi-low Kit在國外又稱為荷重調整式避震器。

聽起來Hi-low Kit型的避震器似乎顯得專業許多，不過功能具備了，要能發揮效果，卻須仰賴更專業的技師長時間設定與精密儀器的輔助下才能獲得，一般情況下，安裝廠不太會追求如此費工的車高設定，只求前後左右的車高能一致即可。

值得一提，在降低車高時，盡量適度就好，過低的車身不只會增加底盤磨損機會，造成日常使用的不方便外，也容易造成避震器觸底，一旦產生觸底避震器機會受損，且受衝擊後的反作用力會使車身回彈迫使車身上揚輪胎離地，當輪胎不能隨時接觸路面時，在好的輪胎抓地力都是等於零，危機就會降臨，所以在裝配車高可調避震器時設定是很重要的，PROGI小編建議前後最少都要有一指幅的高度比較妥當。

圖01、02、03





高低可調避震器的外觀特點，與原廠/套裝避震器相比的差異，在於前者表面可看到螺紋設計，是用來調整避震器總長度之用，且彈簧多數都採用小直徑直捲式設計。

圖04

高低可調避震器的上座原則上都會使用避震器廠商所提供的強化部品，有些高階產品還會附魚眼軸承的上座，對於提升操控反應有更好的效果。

希望今日的PROGi Teach You分享，對大家有幫助呦

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