AP 卡鉗 參數 / 命名 / 街道卡鉗與競技卡鉗的區別

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AP Racing命名方式：

CP5785-2S0MPD
「CP5785」代表總的卡鉗系列號。例如CP5200,CP8530等。
「2」代表卡鉗的左右位置，偶數是右手側，奇數是左手側。例如CP8540-8S0R2代表這個8540卡鉗應該裝在右手側，CP8520-9S0R2表示這個卡鉗應該裝在左手側。
「S」代表進油口的位置，另有字母「E」，S代表進油口在側面，E代表進油口在尾端。例如CP8520-2S0R2表示進油口在CP8520卡鉗側面。
「0」代表卡鉗活塞回位彈簧的磅數，另有數字「4」「7」「9」，0代表活塞沒有回位彈簧，4，7，9分別代表卡鉗配的回位彈簧為4磅，7磅，9磅，磅數越高，活塞回位的能力越強，卡鉗的反應速度也更快。

「M」代表活塞的材質，如果這個位置沒有字母代表活塞材質是鋁合金，L代表材質是不鏽鋼，M代表材質是最高級別的鈦合金。AP Racing所有街道卡鉗都是鋁合金活塞，例如CP8520-2S0R2就代表活塞材質為鋁合金。AP Racing競技卡鉗活塞有不鏽鋼以及鈦合金，這兩種材質的隔熱性優於鋁合金。例如CP9440-2S4L卡鉗活塞為不鏽鋼，CP5785-2S0MPD卡鉗活塞為鈦合金。
「P」代表活塞可接受蓋子，沒有字母則沒有蓋子且無法接受蓋子，C代表活塞已經配有蓋子。蓋子（一般為陶瓷材質）的作用主要在於隔熱，防止熱量通過活塞傳導到剎車油導致氣阻發生，不過這項技術通常應用於競技卡鉗，AP Racing街道卡鉗沒有匹配。
「D」代表卡鉗有導風槽（cooling duct）可匹配，沒有則代表無導風槽匹配。這項技術也只應用於AP Racing競技卡鉗。

另外，街道卡鉗會在編號尾部加上「BK」「R2」這些編碼（競技卡鉗無），BK代表黑色，R2代表紅色，S10代表銀色。如CP8530-2SOR2代表這是一個紅色的CP8530卡鉗。

街道卡鉗與競技卡鉗的區別

賽道上一些不必要的剎車設計在道路上會成為必須的。AP Racing官方數據表明，在不更換修理包的條件下，賽道剎車僅能夠在普通道路上正常使用3000~10000英里（4800~16000公里），賽道條件確實很苛刻，但是沒有持續維護檢查的日常使用會更加苛刻！

在街道套件中，卡鉗裝配有防塵套來防止雜質顆粒來損壞活塞。另外也匹配了防響彈片固定好剎車皮，來降低日常使用的噪音。還有一個在競技卡鉗找不到的設計！競技卡鉗通常不能通過長期維護來防止腐蝕腐蝕成了一個問題，但是防腐蝕對於街道卡鉗來說是至關重要的。AP Racing使用了特殊的高溫油漆塗層來保護鋁合金卡鉗。賽車不需要與冬天的路鹽做鬥爭，但是街道卡鉗不僅需要跑過整個冬天，還需要面對各地不同的路況。所以街道卡鉗的所考慮的因素更多，標準也更嚴苛。

另外很多人分不清防塵套和密封膠圈，經常弄混。這裡科普下，所有的卡鉗都有密封膠圈（Oil Seals）的，其作用是保證剎車液壓系統的密閉性。而防塵套（Dirt Seals）只存在於街道卡鉗和拉力競技卡鉗中。而應用於方程式，房車賽，耐力賽這些賽事中的卡鉗一般沒有防塵套，因為高溫下（超過200℃）防塵套（橡膠材質）會氧化變形從而影響活塞的正常運動。所以通常來說，競技卡鉗不適合日常街道使用，同樣街道卡鉗最好也不要用於重負荷的比賽中。

關於卡鉗的參數

活塞數量：通常活塞數量越多，活塞總面積越大，卡鉗的出力更均勻線性

結構材質：一體式優於兩片式，但是鑒於成本問題，AP Racing所有街道卡鉗都是兩片式。材質為鋁合金

剎車碟尺寸：槓桿原理，剎車碟越大，剎車力矩越大

活塞面積：活塞面積大則卡鉗力度大，但是活塞面積要與原車總泵匹配，面積過大反而適得其反

凈重量：卡鉗不含剎車皮的重量，在保證強度的前提下，質量越輕越有利於簧下重量減重。

剎車皮面積：面積越大，散熱性越好，磨損越低。剎車皮的面積增加也會使摩擦係數有一定的增加，但影響不是很大。

這些參數中活塞的面積以及剎車碟的尺寸影響最大。