汽車底盤 最常發出異音的零件 / 抖動

moby

▲底盤異音 →防傾桿橡皮老化
▲底盤異音 →李子串和尚頭老化
→●直行或轉彎遇到行駛不平顛坡路面時前輪不時傳來叩、叩聲~~，時有時無

現代市售車款為有效抑制側傾，多半附有原廠防傾桿，
固定防傾桿的固定座與李仔串橡皮
因行駛時的各種方向力道作用而磨擦，
長時間去緩衝力道就會讓橡皮破損、老化，
一旦這些橡皮失去原本該有的緩衝吸震功能，
變成金屬與金屬直接撞擊，令人感冒的異音自然四起。

通常李仔串出狀況的機會相當高，應將李仔串視為消耗品，
在改裝避震器與防傾桿後，因整體作用的力道更加強烈直接，
出問題的機會更大
=========================================================
▲底盤異音 →三腳架和尚頭老化

三腳架與和尚頭的橡皮破損不太會有聲音，因此較難察覺。
一般來說如果車輛的三角架或和尚頭的橡皮破損龜裂，
三角架襯套磨損時會造成金屬摩擦的聲音

→●定位就會跑掉，產生吃胎、偏向的情形,行駛時方向盤還產生異常抖動

和尚頭的使用里程約5萬公里，不過通常2～3萬公里就會有間隙產生，
三角架則約可使用8萬公里
=========================================================
▲底盤異音 →避震器筒身與上座老化

避震器發出異音，可分為筒身與上座兩部分來看。
麥花臣避震器會因方向盤轉動而轉動，
而緩衝作動力道就靠上座當中的套筒橡膠，
這塊橡膠一旦失去緩衝制震功能，
→●行經坑洞時金屬撞擊聲就不絕於耳，

單筒式避震器的筒身部分則會因為漏油或是有空氣產生異音，
→●可經由目視筒身外觀是否有油漬判斷，一旦阻尼油漏光後避震器就會觸底，
異音會更明顯。在行駛時，較敏感車主也可感受到
→●筒身抓不住彈簧而產生的過度搖晃
=========================================================
▲方向盤在行駛時會抖的很厲害 →●圈胎變形

通常會造成此一原因不外乎是前輪的圈胎變形，
當高速行駛時，圈胎的轉速自然愈快，
肉眼難以查覺的變形在此時被放大回饋到方向盤上，
自然駕駛感受到的抖動十分強烈！
=========================================================
▲行駛的抖動

另外一個主因就是煞車碟盤變形，尤其是使用材質密度不均的碟盤，
熱脹冷縮後就會產生變形，亦有可能因連續使用的高熱使碟盤強度變軟，
重踩煞車時瞬間夾合的力道讓碟盤變形，
換裝高磨擦係數的來令片亦有可能把碟盤「吃」變形，

→●要找出方向盤抖動兇手是煞車還是圈胎，
→●在行駛時若是踩煞車才有的抖動，就是煞車盤變形，反之就是圈胎變形，

=========================================================



很好的影片說明
汽車底盤均須具有傳動系統、剎車系統、懸吊系統、轉向系統、車身與車架及車輪總成等所構成。其中，

最常發出異音的零件有：
◆ 懸吊系統的李仔串(平衡端頭拉桿)，主要是將底盤的防傾桿(扭力桿)連接在左、右避震器或三角架(下支臂)，是由數片橡膠或是球接頭方式所組成，因為外觀類似糖糊蘆，所以大家都稱它為李仔串。

於汽車輛過彎時所產生的左右高低差，利用汽車防傾桿的扭力，減少側傾的現象以穩定車身。
有時候異音或者怪聲音就是來自李仔串(平衡端頭拉桿)，
直行或轉彎遇到行駛不平顛坡路面時前輪不時傳來叩、叩聲~~，時有時無，有可能是李仔串或是避震器等零件壞了！

◆ 轉向系統的三角架(下支臂，俗稱羊角)，用來連結車架及轉向關節的金屬板件，可以穩定車輪及避震器的位置，以減緩行駛時所產生的晃動。三角架損壞時會導致輪胎磨耗異常，在行駛時方向盤還產生異常抖動，嚴重時輪胎還有可能會跑出來，當三角架襯套磨損時會造成金屬摩擦的聲音。

◆ 轉向系統的惰桿(方向機桿，又稱內拉桿)，將轉向齒條連接到與車輪連接的轉向拉桿。方向機桿主要是將轉向臂來的力轉變為水平，傳遞到左右輪、吸收行駛中來自橫向、縱向的作用力。惰桿或和尚頭故障時，都會造成輪胎左右晃動，降低轉向時的操控性能。

◆ 傳動系統的傳動軸螺絲，更換傳動軸時，若未檢查螺絲、螺帽是否正常，輪胎會有間隙，造成左右晃動，降低轉向時的操控性能